[实用新型]一种隧道二次衬砌高黏弹缓冲结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种隧道二次衬砌高黏弹缓冲结构。

背景技术

公路及铁路修建工程中经常要进行隧道施工，由于地质状况影响，许多地方隧道岭脊核心段处于断层束及影响带内，围岩强度较低，收构造强烈挤压作用，围岩极为软弱破碎，具有变形大、变形速率高、变形持续时间长、支护受力大等特点，在高地应力作用下可能出现长段落的初期支护侵陷，二次衬砌裂损等工程质量问题。为保证二次衬砌结构及运营安全，减小二次衬砌与初期支护间接触压力，使二次衬砌均匀受力，防止应力集中，对隧道岭脊核心段衬砌结构进行特殊设计，在初期支护与二次衬砌建增设缓冲结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、保证二次衬砌结构运营安全的隧道二次衬砌高黏弹缓冲结构。

为解决上述问题，本实用新型所述的一种隧道二次衬砌高黏弹缓冲结构，其特征在于：该结构包括固定在基面上的厚度为4cm~8cm、密度不小于200kg/m³的高密度闭孔橡塑海绵板；所述高密度闭孔橡塑海绵板置于拱墙初期支护与二次衬砌之间的防水板外侧，并与所述拱墙初期支护紧贴；所述高密度闭孔橡塑海绵板与所述基面之间设有热塑性垫圈。

所述高密度闭孔橡塑海绵板通过射钉或膨胀螺栓固定在所述基面上。

所述射钉或膨胀螺栓按梅花形布设，且处于拱部的固定点间距为25cm，处于边墙的固定点间距为50cm。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型在隧道初期支护与二次衬砌间增设一层缓冲结构，其中的高密度闭孔橡塑海绵板能够有效地将隧道岭脊的应力均匀分散在二次衬砌上，防止应力集中造成围岩的变形、开裂，从而提高二次衬砌结构的稳固性，保证二次衬砌结构的运营安全。

2、本实用新型结构简单、易于实施，可广泛应用于公路及铁路隧道二次衬砌缓冲结构。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的的结构示意图。

图2为本实用新型的安装结构示意图。

图中：1-高密度闭孔橡塑海绵板；2-防水板；3-拱墙初期支护；4-二次衬砌；5-射钉或膨胀螺栓。

具体实施方式

如图1~2所示，一种隧道二次衬砌高黏弹缓冲结构，该结构包括固定在基面上的厚度为4cm~8cm、密度不小于200kg/m³的高密度闭孔橡塑海绵板1。高密度闭孔橡塑海绵板1置于拱墙初期支护3与二次衬砌4之间的防水板2外侧，并与拱墙初期支护3紧贴；高密度闭孔橡塑海绵板1与基面之间设有热塑性垫圈。

其中：高密度闭孔橡塑海绵板1通过射钉或膨胀螺栓5固定在基面上。射钉或膨胀螺栓5按梅花形布设，且处于拱部的固定点间距为25cm，处于边墙的固定点间距为50cm。

采用本实用新型时，在拱墙初期支护3部分可取消拱墙无纺布。

本实用新型的设置方法如下：

⑴铺设前应对拱墙初期支护3的渗漏水情况、外露的突出物及表面凹凸不平处进行检查处理；

⑵基面应平整，无空鼓、裂缝、疏松，否则应用喷射混凝土或抹灰水泥砂浆找平；

⑶阴阳角部位应做成R=10cm的圆角；

⑷铺设本实用新型时先在隧道拱顶部位标出纵向中线，并根据基面凹凸情况留足富余量，由拱部向两侧边墙铺设；

⑸用射钉或膨胀螺栓5将热塑性垫圈和本实用新型平顺的固定在基面上，固定点间距拱部为25cm，边墙为50cm，按梅花形布设，基面凹凸较大处应增加固定点，使缓冲层与基面密贴；

⑹相邻缓冲结构边缘应密贴，接缝宽度不应大于1cm；

缓冲结构铺设时应尽量与基面密贴，不得拉得过紧或空鼓，以免影响防水板的铺设。