[实用新型]多壁厚弯头胎具

说明书

技术领域

本实用新型涉及弯头生产技术领域，尤其涉及一种多壁厚弯头胎具。

背景技术

对焊弯头是钢制热压成型，由上下两片弯头片焊接而成，在内弧和外弧各有一条纵焊缝，弯头片由压制胎具压制而成，而传统对焊弯头压制胎具为单金属铸造，压制时下胎具的凹模开口边缘处即压制滑动R弧处易磨损，长期使用后，磨损严重，导致整个胎具报废，增加了生产成本，在申请号为201520410286.0的专利中公开了名为“对焊弯头压制复合胎模具”的技术，其在下胎模的易磨损的R角处设置有耐磨复层，耐磨复层虽然耐磨，但是一旦磨损严重，受于其固定方式的限制，耐磨复层的位置不可调，就必须进行耐磨复层的更换，故耐磨复层采用了可以进行更换的结构，但是更换下的耐磨复层很难再有其他的用途，造成了资源的浪费，此外现有的弯头胎具还存在弯头片在压制成型后不容易脱模以及只能压制单一壁厚的弯头片的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供多壁厚弯头胎具，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：多壁厚弯头胎具，包括上胎模和下胎模，上胎模和下胎模上下配合用于压制对焊弯头片；所述下胎模包括下胎模体，下胎模体上设置有容纳弯头片的凹模，凹模的上端开口边沿处设置有由耐磨材料制成的耐磨块，所述下胎膜体在耐磨块的外侧设置有挡块，挡块与耐磨块之间设置有垫片，螺钉沿水平方向依次贯穿连接挡块、垫片与耐磨块；

所述上胎膜包括上胎模体，上胎模体上配合所述凹模设置有凸模，凸模上包裹设置有衬套，衬套通过折部卡接在凸模上；

所述凹模的底部设置有托起机构。

进一步，所述下胎模体由铸钢ZG35铸造而成，所述耐磨块由球墨铸铁铸造而成。

进一步，所述托起机构包括导向孔，导向孔中可上下滑动的设置有托块，托块与导向孔的底部之间设置有弹簧。

进一步，所述托块的顶面为与凹模的内腔相适配的弧形。

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型的用于固定耐磨块的螺钉沿水平方向设置，且耐磨块与挡块之间设置有垫片，在耐磨块受到一定程度的磨损的时候，更换较厚一点的垫片使得耐磨块向内侧移动，然后用螺钉紧固，不仅操作方便，而且大大的延长了耐磨块的使用寿命，做到了资源的充分利用；可以通过更换不同厚度的衬套来适应不同厚度的弯头片，使得一套胎具能够压制不同壁厚的弯头片，提高了资源利用率，降低了使用成本；设置有托起机构，便于脱模。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为本实用新型实施例使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，本实施例所述的多壁厚弯头胎具，包括上胎模1和下胎模2，上胎模1和下胎模2上下配合用于压制对焊弯头片15；下胎模2包括下胎模体3，下胎模体3上设置有容纳弯头片15的凹模4，凹模4的上端开口边沿处设置有由耐磨材料制成的耐磨块5，下胎膜体3在耐磨块5的外侧设置有挡块6，挡块6与耐磨块5之间设置有垫片7，螺钉8沿水平方向依次贯穿连接挡块6、垫片7与耐磨块5，耐磨块5上配合螺钉8设置有螺纹孔，垫片7、挡块6上配合螺钉8设置有过孔，在耐磨块5受到一定程度的磨损的时候，更换较厚一点的垫片7使得耐磨块5向内侧移动，然后用螺钉8紧固，不仅操作方便，而且大大的延长了耐磨块5的使用寿命，做到了资源的充分利用。

下胎模体由铸钢ZG35铸造而成，耐磨块5由球墨铸铁铸造而成。