[实用新型]电动车软硬启可选总线控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种总线控制电路，具体是一种电动车软硬启可选总线控制电路，属于电动车技术领域。

背景技术

电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

随着电动车发展的多种多样，电动车的功能也出现了不同的需求。电动车的电机有了各种各样的配置，不同人群对同一款车型的起步力度要求不同，而且同一款控制器要用在不同车型上，对控制器的起步力度要求更高。传统电动车起步对老年人来说，起步太快太猛，不是很适合老年休闲车使用，但同款控制器用在三开系列车型，需要拉重货，在起步时需要要快要猛启步的方式，这就降低了控制器的通用性和兼容性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电动车软硬启可选总线控制电路，能够提高控制器的通用性和兼容性，以及及对不同使用人群的使用性。

为实现上述目的，本实用新型一种电动车软硬启可选总线控制电路，包括电容C3、C5，电阻R5、R7、R11、R13，三极管T3、T1；所述电容C3一端接信号输入端，另一端接地，所述电阻R13一端接地，另一端经电阻R9接三极管T3基极，所述三极管T3发射极接地，三极管T3集电极经电阻R5接三极管T1基极，所述三极管T1发射极接48V电压，所述三极管T1集电极经电阻R7接信号输出端，所述电阻R11一端接三极管T1集电极，另一端接地，所述电容C5一端接地，另一端经电阻R7接信号输出端。

优选地，所述三极管T3的型号为MMBT5551。

优选地，所述三极管T1的型号为MMBT5401。

与现有技术相比，本实用新型在不改变电机和控制器的情况下，控制器根据接收到的高、低电平信号控制电动车为软启动还是硬启动，驾驶者在使用时，可根据实际情况，选择对电动车进行软启动还是硬启动，提高了控制器的通用性和兼容性，以适应不同使用人群的使用性。本实用新型结构简单，易于制造，且制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型一种电动车软硬启可选总线控制电路，主要由电容C3、C5，电阻R5、R7、R11、R13，三极管T3、T1组成；所述电容C3一端接信号输入端，另一端接地，所述电阻R13一端接地，另一端经电阻R9接三极管T3基极，所述三极管T3发射极接地，三极管T3集电极经电阻R5接三极管T1基极，所述三极管T1发射极接48V电压，所述三极管T1集电极经电阻R7接信号输出端，所述电阻R11一端接三极管T1集电极，另一端接地，所述电容C5一端接地，另一端经电阻R7接信号输出端。

作为本实用新型对上述技术方案的优选方式，所述三极管T3的型号为MMBT5551。

作为本实用新型对上述技术方案又一优选方式，所述三极管T1的型号为MMBT5401。

本实用新型输入信号为逻辑电平信号，高电平硬启，低电平软启，当输入信号为低电平信号时，三极管T3未被导通，48V电压不能通过三极管T1基极、电阻R5、三极管T3形成回路，48V电压也不能传递到电阻R11上，信号输出端只能输出低电平信号，控制器接到该信号后，进行硬启控制，硬启起步较猛且有劲。

当输入信号为高电平信号时，高电平信号通过电阻R9后，导通三极管T3，48V电压通过三极管T1基极、电阻R5、三极管T3形成回路，48V电压通过三极管T3传递到电阻R11的电阻上，此时，信号输出端输出高电平信号，控制器接到该信号后，进行软启控制，软启柔和顺畅。