[实用新型]用于电动汽车的CAN总线通讯电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动汽车的CAN总线通讯电路。

背景技术

随着现代电动汽车技术的飞速发展，电动汽车安全电子设备的应用不断增多，为了提高汽车控制系统的安全性能，需要采用安全可靠的CAN总线通讯电路。传统的CAN总线通讯电路采用的CAN收发器电路集成度低，在PCB电路板上占用的空间较大，其工作温度一般为-40℃~85℃，不满足汽车级125℃工作温度的要求，且电路不带信号隔离功能，容易损坏器件，同时信号传输速率低、抗干扰能力差，严重影响CAN通讯的可靠性，存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于电动汽车的CAN总线通讯电路，本电路克服传统CAN电路的缺陷，满足汽车电器对温度的要求，且抗干扰能力强，带信号隔离功能，确保了CAN通讯的可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型用于电动汽车的CAN总线通讯电路包括CAN收发器、ESD抗干扰单元、滤波单元、终端电阻单元和信号隔离单元，所述ESD抗干扰单元、滤波单元和终端电阻单元并联后连接CAN总线信号输入端，所述滤波单元的输出端连接所述CAN收发器，所述CAN收发器的输出端连接所述信号隔离单元的输入端。

进一步，所述ESD抗干扰单元包括ESD保护二极管，所述滤波单元包括第一电容、第二电容和共模滤波器，所述终端电阻单元包括第一电阻、第二电阻和第三电容，所述信号隔离单元包括数字隔离器、第五电容和第六电容，所述ESD保护二极管的输入端连接CAN总线信号输入端并且接地端接地，所述第一电容与第二电容串联后连接CAN总线信号输入端并且中端接地，所述第一电阻与第二电阻串联后连接CAN总线信号输入端并且中端经所述第三电容接地，所述共模滤波器的输入端和输出端分别连接CAN总线信号输入端和CAN收发器的高电平端和低电平端，所述CAN收发器的电源端经第四电容接地，所述CAN收发器的数据发送端和接收端连接所述数字隔离器的信号输入端，所述数字隔离器的第一电源端和第二电源端分别经所述第五电容和第六电容接地。

由于本实用新型用于电动汽车的CAN总线通讯电路采用了上述技术方案，即本电路包括CAN收发器、ESD抗干扰单元、滤波单元、终端电阻单元和信号隔离单元，ESD抗干扰单元、滤波单元和终端电阻单元并联后连接CAN总线信号输入端，滤波单元的输出端连接CAN收发器，CAN收发器的输出端连接信号隔离单元的输入端。本电路克服传统CAN电路的缺陷，满足汽车电器对温度的要求，且抗干扰能力强，带信号隔离功能，确保了CAN通讯的可靠性。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型用于电动汽车的CAN总线通讯电路示意图。

具体实施方式

实施例如图1所示，本实用新型用于电动汽车的CAN总线通讯电路包括CAN收发器4、ESD抗干扰单元1、滤波单元2、终端电阻单元3和信号隔离单元5，所述ESD抗干扰单元1、滤波单元2和终端电阻单元3并联后连接CAN总线信号输入端，所述滤波单元2的输出端连接所述CAN收发器4，所述CAN收发器4的输出端连接所述信号隔离单元5的输入端。

进一步，所述ESD抗干扰单元1包括ESD保护二极管D1，所述滤波单元2包括第一电容C1、第二电容C2和共模滤波器L，所述终端电阻单元3包括第一电阻R1、第二电阻R2和第三电容C3，所述信号隔离单元5包括数字隔离器U、第五电容C5和第六电容C6，所述ESD保护二极管D1的输入端连接CAN总线信号输入端并且接地端接地，所述第一电容C1与第二电容C2串联后连接CAN总线信号输入端并且中端接地，所述第一电阻R1与第二电阻R2串联后连接CAN总线信号输入端并且中端经所述第三电容C3接地，所述共模滤波器L的输入端和输出端分别连接CAN总线信号输入端和CAN收发器4的高电平端和低电平端，所述CAN收发器4的电源端经第四电容C4接地，所述CAN收发器4的数据发送端和接收端连接所述数字隔离器U的信号输入端，所述数字隔离器U的第一电源端和第二电源端分别经所述第五电容C5和第六电容C6接地。