[实用新型]一种汽车电线

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电线技术领域，尤其涉及一种汽车电线。

背景技术

汽车发动机中，为了布线，会有部分电线缠绕于汽车发动机的外部，但是，由于汽车发动机处于工作状态时温度会上升，最高温度可达150℃，而现有的汽车电线无法满足这一高温环境的使用，容易出现电线的损坏，同时，现有的汽车电线制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使用寿命长、柔软性好的汽车电线。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开的一种汽车电线，包括：

铜导电线芯；

绝缘层，所述绝缘层包裹于所述铜导电线芯外层；

所述绝缘层为聚丙烯绝缘层；

所述铜导电线芯至少为64股铜丝绞合而成。

进一步的，所述铜导电线芯为128股铜丝绞合线芯。

进一步的，所述铜导电线芯的铜丝的直径为0.15mm-0.25mm。

进一步的，所述铜丝的直径为0.2mm。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种汽车电线，电线的柔软性明显增加，耐磨性能明显提高。现有产品试验耐刮磨次数350—1500次，本产品耐刮磨次数3000—5000次。长期工作温度150℃，比现有产品提高45℃。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种汽车电线的结构示意图。

附图标记说明：

1、绝缘层；2、铜导电线芯。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1所示；

本实用新型的一种汽车电线，包括：

铜导电线芯2；

绝缘层1，绝缘层1包裹于铜导电线芯2外层；

绝缘层1为聚丙烯绝缘层；

铜导电线芯2至少为64股铜丝绞合而成。

优选的，本实施例中铜导电线芯2最佳绞合方案为128股铜丝绞合线芯。

另外，本实施例中铜导电线芯2的铜丝的直径为0.15mm-0.25mm。

而上述方案中铜丝的直径最优选的值为0.2mm。

本实施例的产品是通过专用挤出机，模具将耐温150℃聚丙烯，紧密的挤包在铜导电线芯外层。具体的挤出机温度设置为：一段170℃，二段180℃，三段190℃，四段200℃，机头200℃。注：温度允许变化范围±10℃，绝缘层的厚度0.32mm，电线为圆柱形。

本产品在安装使用时与现有产品一致，可以用通用的剥皮机，剥皮，压端子，连接线路。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种汽车电线，电线的柔软性明显增加，耐磨性能明显提高。现有产品试验耐刮磨次数350—1500次， 本产品耐刮磨次数3000—5000次。长期工作温度150℃，比现有产品提高45℃。

本实施例公开的电线主要是在汽车上发动机周围布线用。因发动机周围工作环境较高，使用本产品可以延长电线的的老化时间，增加电线的使用寿命。

本实施例公开的电线还可以在汽车车门附近用线。因本产品柔软性，耐磨性能极强，车门开关对电线的柔软性，耐刮磨性能要求很高，因此本产品极其适合汽车车门处布线。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。