[实用新型]填充式防腐的作动器接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及作动器结构设计技术领域，特别涉及填充式防腐的作动器接头。

背景技术

在大型飞机机翼固定后缘结构中，由于机翼厚度远大于小型飞机机翼厚度，导致远离机翼后梁的作动器接头难以设计为传统结构，由于传统结构一般将集中载荷扩散至机翼后梁上，这就大大增加了零件尺寸，这样既浪费了重量又降低了载荷传递效率，也会影响作动器的运动。

实用新型内容

为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本实用新型提供了一种填充式防腐的作动器接头，作动器接头设置在两个侧边接头之间，作动器接头呈筒状，其两端分别与位于其两侧的侧边接头密封固定形成闭室结构，作动器接头内部设有完全将其填充的防腐填充物，防腐填充物包括泡沫塑料和润滑脂，泡沫塑料包裹在润滑脂内，润滑脂填充于所述闭室结构内。

优选的，作动器接头呈方筒状，其两端端口处均设有立筋，立筋对称设置在作动器接头端口的两侧并垂直于所在的作动器接头侧壁，立筋的顶面与作动器接头端面平齐。

优选的，立筋通过螺栓与侧边接头相固定。

本实用新型提供的填充式防腐的作动器接头，以大部分泡沫塑料和较少的润滑脂填满由作动器接头和侧边接头组成的闭室结构，避免了闭室结构积水，达到了理想的腐蚀防护目标，且重量较轻，成本较低，实用性强。

附图说明

图1是填充式防腐的作动器接头的结构示意图；

图2是填充式防腐的作动器接头的装配示意图；

图3是填充式防腐的作动器接头的侧视剖视图。

附图标记：作动器接头1，泡沫塑料2，润滑脂3，侧边接头4，立筋5，螺栓6。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

下面通过具体的实施例对本实用新型作进一步详细的描述。

具体实施例：

本实用新型提供的填充式防腐的作动器接头如图1及图2所示，作动器接头1设置在两个侧边接头4之间，作动器接头1呈筒状，作动器接头1两端分别与位于其两侧的侧边接头4密封固定形成闭室结构，提高了结构承载效率，也提高了对不同方向大载荷的承载能力，本实施例中，作动器接头1呈方筒状，其两端端口处均设有立筋5，立筋5对称设置在每个作动器接头1端口的两侧并垂直于所在的作动器接头1侧壁，立筋5的顶面与作动器接头1端面平齐，每个立筋5均通过三个螺栓6与两侧的侧边接头4相固定。

如图3所示，作动器接头1内部设有完全将其填充的防腐填充物，防腐填充物包括泡沫塑料2和润滑脂3，泡沫塑料2包裹在润滑脂3内，润滑脂3填充于所述闭室结构内。

作动器接头1的防腐填充步骤如下：先用润滑脂3完全填充作动器接头1空腔，再塞入泡沫塑料2，泡沫塑料2将大部分润滑脂3从一侧端口挤出，此时作动器接头1空腔内完全被由润滑脂3和泡沫塑料2组成的防腐填充物所填满，最后将作动器接头1两端通过螺栓6装到侧边接头4上，侧边接头4充当了作动器接头1的两端端盖，因此作动器接头1内形成闭室结构，闭室结构内由于全部被防腐填充物充满而没有空间使水渗入并造成腐蚀，且防腐填充物重量较轻，润滑脂3只需留下较薄的一层即可，大部分体积由泡沫塑料2填充，因此对结构重量的增加可以忽略不计。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。