[实用新型]一种公交车自动伸缩踏板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公交车自动伸缩踏板装置。

背景技术

现有公交车上下车都是台阶，层高20-40cm，台阶下到地面还悬空40cm。这给老人、幼儿、残疾人上下车带来一定困难，有时需要他人牵扶才能上下车，轮椅、婴儿推车更是无法上下车。

发明内容

鉴于现有公交车上下车的缺陷，本实用新型提供一种公交车自动伸缩踏板装置，以解决老人、幼儿、残疾人方便上下车和轮椅、推车上下车难题。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：一种公交车自动伸缩斜面踏板装置，包括：自动伸缩机构、可折叠踏板、活动链条、转轴、控制系统，其特征在于：所述转轴两端平行设置活动链条，所述可折叠踏板平行设置于活动链条上且随转轴收拢；所述自动伸缩机构包括气缸、伸缩杆，所述控制系统控制自动伸缩机构的伸缩杆伸缩，所述伸缩杆带动可折叠踏板移动，且伸缩杆端部与地面呈倾斜角度。

优选地，所述自动伸缩机构的伸缩杆伸出时，轴端与地面倾斜角度为42度。所述自动伸缩机构的气缸带动活动链条将可折叠踏板卷在转轴上收拢或展开，展开时，可折叠踏板与地面成42度角度排列成斜坡，方便老人、幼儿、残疾人方便上下车和轮椅、推车上下车。平时处于收拢状态，将可折叠踏板卷在转轴上。

优选地，所述自动伸缩机构伸缩杆、转轴设置于在第二级台阶内。

优选地，所述自动伸缩气缸伸缩杆端部设位置感应器，当感应到伸缩杆接触地面或者障碍物时，控制系统控制自动伸缩机构停止工作。

优选地，所述自动伸缩气缸与公交车车门控制系统形成互锁回路，当公交车车门打开后，自动伸缩气缸伸出；当自动伸缩气缸缩回后，公交车车门关闭。

优选地，所述控制系统设置于公交车驾驶台，连接方式为有线或无线网络连接方式。

优选地，所述可折叠踏板为钢、铝或硬塑材料。

附图说明：

附图说明用来提供对本实用新型的理解，构成本申请的一部分。本实用新型示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的装置结构示意图；

图2为本实用新型活动活动链条结构示意图；

图3为本实用新型工作状态示意图；

1、自动伸缩机构；2、可折叠踏板；3、活动链条；4、转轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚完整的描述。当然所描述的实施例是本实用新型的一部份实施例，而不是全部实施例。在本实用新型实施例基础上，本领域普通技术人员在没有做出创造劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例1

如图1、2、3所示，一种公交车自动伸缩踏板装置，包括：自动伸缩机构1、可折叠踏板2、活动链条3、转轴4、控制系统，其特征在于：所述转轴4两端平行设置活动链条3，可折叠踏板2平行设置于活动链条3上且随转轴4收拢；所述自动伸缩机构1包括气缸、伸缩杆，所述控制系统控制自动伸缩机构1的伸缩杆伸缩，所述伸缩杆带动可折叠踏板2移动，且伸缩杆端部与地面呈倾斜角度。

所述自动伸缩气缸，支撑着可折叠踏板并起伸缩作用。所述可折叠踏板2由长60cm、宽5cm的铝板共20块组成。所述转轴4将折可叠踏板2折卷在其上，隐藏在车厢底的第二级台阶内。

工作时，司机通过控制系统控制自动伸缩机构，通过气缸使伸缩杆伸出，可折叠踏板也随之伸出，伸缩杆端部与地面倾斜角度，实现可折叠踏板随着伸缩杆展开。此时，便于乘客上车。乘客全部上车后，司机通过控制系统控制自动伸缩机构，通过气缸使伸缩杆缩回，同时可折叠踏板因转轴的转动，将可折叠踏板转动收于转轴上。所述可折叠踏板是由5cm宽、60cm长的木板或硬塑板制成，两端由活动链条连接，伸出端与伸缩杆固定，另一端与转轴连接。所述控制系统设置于驾驶台，连接方式为有线或无线蓝牙，控制气缸和转轴。所述转轴设置在第二级台阶车厢底下，工作闭合时由控制系统牵引转轴转动，将折叠踏板卷折在其上面，并带动伸缩杆收回。

实施例2

在实施例1的基础上，可折叠踏板为硬塑材料。

声明

以上的描述中阐述了几个具体的细节，以便于充分理解本实用新型，但以上描述仅是本实用新型的较佳实例。本实用新型能够以很多不同于本文描述的其他方式来实施，因此本实用新型不受上面公开的具体实施的限制。同时，任何熟悉本领域的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可以利用上述描述的方法和技术内容，对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰或修改等同变化的等效实施例。凡是未脱离本实用新型技术方案内容，均属于本实用新型技术方案保护的范围。