[实用新型]可自动改变速度和转矩的电机转子

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机转子，具体是一种可自动改变速度和转矩的电机转子，属于电机制造领域。

背景技术

随着人民生活水平和环保意识的逐步增强，电动车逐渐普及并取代了其他的代步工具。车辆在使用过程中，当空车的运行时(此时负载量较小)普通电机的转速较慢，电机处于低效率的运行状态，也延长了两地间的行驶时间；当负载很大时，电机的输出功率会随之调高以增加电机的输出扭矩，但是在这个过程中，转速会随着输出功率的增加而下降，此时由于超载(此时电机工作效率较低)时间的延长很容易使电机严重发热甚至损坏，降低了电机的使用寿命、降低了电动车零部件的可靠性和稳定性。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种可以根据电动车整车的负载情况自动改变速度和转矩，使电机动力输出更加合理，在低负载时可以提高运行效率、提高车速以达到节省运行时间的目的；在高负载时可以避免电机电流过大、温升过高，提高使用安全和稳定性的可自动改变速度和转矩的电机转子。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可自动改变速度和转矩的电机转子，包括电机转子总成，所述电机转子总成包括电机轴和沿电机轴轴心线依次相邻布置的固定转子、旋转转子和端盖，固定转子和旋转转子直径相同，且所述固定转子和旋转转子的表面分别环绕自身周向设有排布方式一致的交错式磁极片，交错式磁极片包括沿周向依次间隔设置在转子外圈上的多个N极和S极；固定转子表面的交错式磁极片与旋转转子表面的交错式磁极片沿周向错开的角度为α；所述旋转转子包括旋转支撑体，旋转支撑体通过回转轴承套设在电机轴上，且旋转支撑体与端盖通过回转限位部件连接在一起。

优选的，所述回转限位部件包括销钉和压缩弹簧，所述销钉从端盖上的容置槽一端穿过并插入旋转支撑体，所述压缩弹簧置于容置槽中，且一端卡在容置槽一端，另一端顶住销钉。

进一步的，压缩弹簧和销钉之间设有定位推板，定位推板置于限位槽中；所述定位推板的一侧表面垂直设有定位轴，压缩弹簧套在定位轴上且顶住定位推板，定位推板的另一侧朝向销钉。

优选的，限位槽与容置槽之间设有凸台，且限位槽的宽度大于容置槽的宽度。

优选的，容置槽长度方向与旋转支撑体的回转方向一致。

优选的，固定转子表面的交错式磁极片与旋转转子表面的交错式磁极片沿周向错开的角度α为15°。

优选的，销钉和压缩弹簧设有两组，以电机轴为中心对称设置在端盖与旋转支撑体之间。

优选的，所述旋转支撑体包括旋转支撑外环和旋转支撑内环，旋转支撑外环和旋转支撑内环通过与电机轴平行的条形凹槽和凸起配合固定在一起。

优选的，所述回转轴承设有两个，沿电机轴的长度方向对称设在旋转支撑体的内表面。

本实用新型低负载时可以保证转速，使电机运行在高效区间，提高了整车的运行效率，同时由于提高了车速，节省了运行时间；当负载增大时，由于电机壳上固定线圈磁场强弱发生变化，使得旋转转子可以适时地相对端盖发生转动，从而快速提高电机的输出扭矩，在不额外提升功率的前提下提高了电机对负载的调整能力，也避免了发生电机电流过大、温升较高的情况，车辆电机动力输出更合理，提高了电动三轮车关键零部件的可靠性以及整车的使用寿命。整体结构简单，大大节约了使用成本，当回转限位部件发生故障或损坏时，不需要拆解电机转子，从端盖处即可完成检修工作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的爆炸视图；

图3是本实用新型安装在电机中的示意图；

图4是旋转转子和固定转子安装的示意图；

图中，1、电机壳体，2、引线，10、电机转子总成，11、旋转转子，111、旋转支撑外环，111a.凸起，112、旋转支撑内环，112a.凹槽，113、轴承，114.底板，12、固定转子，13.端盖，131.容置槽，132.限位槽，20、电机轴，30、交错式磁极片，41.销钉，42.压缩弹簧，43.定位推板，44.定位轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。