[实用新型]电池组恒力扎紧机构

说明书

本实用新型涉及一种电池组恒力扎紧机构以解决现有技术中电池发生热胀冷缩时扎紧机构的扎紧力会随之变化的技术问题。通过开口部将承载部分及抓紧部分分别卡入电池模组的前、后两端，将卡接部卡入卷绕部中以实现承载部分与抓紧部分的连接固定，两部分连接固定之后电池模组即被扎紧固定在一起。随着单体电池的胀缩，沿着电池组恒力扎紧机构的延伸方向电池模组的长度也会增长或缩短，此时卷绕部向前伸展或是向后缩回，承载部分与抓紧部分之间长度也会随之改变。卷绕部需要伸缩的长度由电池模组的总胀缩量决定，且在其伸缩后施加在电池模组上的扎紧力会保证恒定。恒定的扎紧力有利于保障电池模组的正常工作，也有利于提高电池模组的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电池组恒力扎紧机构。

背景技术

新能源汽车的电池模组由多块电池组成，而为保证电池模组的供电稳定，需要使用扎紧机构将多块电池捆绑在一起。在电池模组的使用过程中各单体电池会发生热胀冷缩的现象从而引起扎紧机构扎紧力的改变，扎紧力过大会引起电池模组在不良状态下工作而产生过热状态，扎紧力过小又会引起电池模组间位置难以固定而影响电池模组的正常供电。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池组恒力扎紧机构以解决现有技术中电池发生热胀冷缩时扎紧机构的扎紧力会随之变化的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的电池组恒力扎紧机构采用以下技术方案：

电池组恒力扎紧机构，包括刚性材料制成的承载部分及抓紧部分，承载部分包括前端开口以供待绑扎的电池模组置入的承载本体，承载本体的开口两端设置有可沿前后方向伸缩的卷绕部，抓紧部分包括后端开口的抓紧本体，抓紧本体的开口两端设置有可卡入所述卷绕部中以实现承载部分与抓紧部分连接的卡接部。

所述卷绕部设置在承载本体开口的前端，所述卡接部设置在抓紧本体开口的后端。

所述承载本体的前端向内收缩而形成收口结构，所述卷绕部设置在收口结构的前端。

所述承载本体的最外端超出卷绕部的最外端。

所述承载部分的闭口端的内侧面和/或抓紧部分的闭口端的内侧面为与待绑扎的柱状电池组成的电池模组端部形状吻合适配的弧形。

所述承载部分和/或抓紧部分由带状材料经弯折一体制成。

所述卷绕部由承载本体开口两端由内向外卷绕而成。

所述卡接部为抓勾，所述抓勾具有可勾挂在卷绕部的外周面上的勾挂面。

所述勾挂面的形状与卷绕部外周面形状吻合适配。

本实用新型的有益效果如下：使用本实用新型绑扎电池模组时，通过开口部将承载部分及抓紧部分分别卡入电池模组的前、后两端，将卡接部卡入卷绕部中以实现承载部分与抓紧部分的连接固定，两部分连接固定之后电池模组即被扎紧固定在一起。随着单体电池的胀缩，沿着电池组恒力扎紧机构的延伸方向电池模组的长度也会增长或缩短，此时卷绕部向前伸展或是向后缩回，承载部分与抓紧部分之间长度也会随之改变。由于承载部分和抓紧部分由刚性材料制成，所以卷绕部需要伸缩的长度由电池模组的总胀缩量决定，且在其伸缩后施加在电池模组上的扎紧力会保证恒定。恒定的扎紧力有利于保障电池模组的正常工作，也有利于提高电池模组的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的电池组恒力扎紧机构的一个实施例扎紧电池模组时的立体结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1中电池组恒力扎紧机构的立体结构示意图；

图4为图3中承载部分的立体结构示意图；

图5为图3中抓紧部分的立体结构示意图。

具体实施方式