[实用新型]一种电磁热力膨胀阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电磁热力膨胀阀，属蒸气压缩式制冷技术领域，适用于电动汽车空调电池冷切系统中的各种电磁热力膨胀阀。

背景技术

热力膨胀阀作为汽车空调系统中的关键部件，起着节流降压、调节流量、保持合适过热度的作用，其性能的优劣直接影响空调系统的性能。

电动汽车空调系统不同于传统的汽车空调系统，它不仅要进行车内温度湿度的调节，创造一个舒适的车内环境，同时为保证电动汽车可靠稳定的运行，需要对电动汽车的动力源电池进行冷却，所以电动汽车空调系统是双蒸发器空调系统，主要由电动压缩机、冷凝器、蒸发器1、H型热力膨胀阀、蒸发器2、电磁热力膨胀阀、贮液干燥器等组成，空调系统由二个制冷回路组成，电动压缩机、冷凝器、蒸发器1、H型热力膨胀阀、贮液干燥器组成车内空气调节制冷回路，电动压缩机、冷凝器、蒸发器2、电磁热力膨胀阀、贮液干燥器组成电池冷却制冷回路。电磁热力膨胀阀是电池冷却制冷回路中的关键部件，它不仅具有节流降压、调节流量、保持合适过热度的作用，还具备通断电池制冷回路流量的功能。如图1所示为一种常用的电磁热力膨胀阀结构图，它由热力膨胀阀1、电磁阀2二部份组合而成，电磁阀2由线圈21、电磁阀组件22组成，电磁阀组件22由压套221、堵头222、卡接件223、隔磁管224、动铁225、阀针226、阀座227、密封座228等组成。堵头222、隔磁管224装配后用氩弧焊进行焊接固定密封，由于有可能存在焊接缺陷，导致氩弧焊处存在泄漏的风险，空调系统内制冷剂泄漏，系统不制冷，从而使空调系统失效。线圈21由压套221通过卡接件223嵌入堵头222卡槽压紧固定，由于卡接件223为弹性件，长时间使用，存在失效可能，导致线圈21不能可靠的固定及存在从电磁阀组件22脱落的风险，且线圈21固定所需的零件多，零部件加工复杂，安装不方便，成本高。

实用新型内容

本实用新型所述的电磁热力膨胀阀的目的就在于解决上述问题和不足，提供一种新型的电磁热力膨胀阀结构，其结构紧凑，成本低，安装方便，性能可靠，可广泛应用于电动汽车空调系统领域。

本实用新型的电磁热力膨胀阀，由热力膨胀阀、电磁阀二部份组成，热力膨胀阀包含热力膨胀阀与线圈接触面，电磁阀由线圈、电磁阀组件、封帽三部份组成，线圈由线圈组件、导磁架二部份组成，导磁架包含导磁架底平面，电磁阀组件主要包括隔磁管、动铁、阀针、阀座、密封座等，其特征在于：所述线圈与热力膨胀阀由第一螺钉、第二螺钉进行固定，所述隔磁管为半封闭筒形圆柱形管，所述封帽由塑料制成。

本实用新型还包括以下附加技术特征：

所述隔磁管由不锈钢皮拉制而成，包含隔磁管开口端、隔磁管封闭端，隔磁管封闭端为平面结构。

所述导磁架底平面上有第一安装孔、第二安装孔。

所述热力膨胀阀与线圈接触面上有第一固定螺纹孔、第二固定螺纹孔。

本实用新型电磁热力膨胀阀的隔磁管为半封闭筒形圆柱形管，由不锈钢皮拉制而成，包含隔磁管开口端、隔磁管封闭端，隔磁管封闭端为平面结构，节省了氩弧焊焊接工艺，杜绝了氩弧焊泄漏风险，提高了产品的可靠性。隔磁管封闭端直接由成型模具拉制而成，节省了原有隔磁管需精车平头的工艺，节省了成本并保证了产品的一致性。线圈通过导磁架底平面上第一安装孔、第二安装孔，用第一螺钉、第二螺钉与热力膨胀阀与线圈接触面上第一固定螺纹孔、第二固定螺纹孔拧紧固定，安装方便可靠，成本低。封帽紧配固定于隔磁管上，防止电磁热力膨胀阀长期使用过程中，由于使用环境恶劣，杂物进入线圈与隔磁管之间的间隙，影响电磁阀的性能，保证产品使用的可靠性。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为已知一种电磁热力膨胀阀的结构图；

图2为本实用新型的电磁热力膨胀阀的结构图；

图3为图2所示电磁热力膨胀阀导磁架的结构图；

图4为图2所示电磁热力膨胀阀与线圈连接部位热力膨胀阀的结构图；

图5为图2所示电磁热力膨胀阀隔磁管的结构图。

图1中附图标记说明如下：

1-热力膨胀阀、2-电磁阀、21-线圈、22-电磁阀组件、221-压套、222-堵头、223-卡接件、224-隔磁管、225-动铁、226-阀针、227-阀座、228-密封座；

图2中附图标记说明如下：