[实用新型]一种改进的高紧固性双联卡箍装置有效
申请号: | 201720880779.X | 申请日: | 2017-07-20 |
公开(公告)号: | CN207334026U | 公开(公告)日: | 2018-05-08 |
发明(设计)人: | 杨立勇;王莹 | 申请(专利权)人: | 天津恒益昌科技发展有限公司 |
主分类号: | F16L21/06 | 分类号: | F16L21/06;F16F15/02;F16F15/04 |
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地址: | 300000 天津*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 改进 紧固 性双联卡箍 装置 | ||
本实用新型公开了一种改进的高紧固性双联卡箍装置,包括固定底座、上箍体、下箍体、缓冲层、减震球、垫片、紧固螺栓和固定螺钉,所述固定底座呈梯形,两侧均设置有固定通孔,上箍体中部内侧设置有方形凸台,下箍体中部内侧设置有方形凹槽,方形凸台和方向凹槽相互啮合,上箍体和下箍体两侧均设置有螺纹通孔,缓冲层设置于上箍体和下箍体的内表面,上箍体和下箍体中部分别均匀的设置四个减震球。本实用新型造型美观、节省空间,克服了使用单个卡箍占用空间较大的问题,拆装方便快捷,明显提高了卡箍的紧固性、稳定性和抗震性,具有很好的市场前景。
技术领域
本实用新型涉及管道连接部件技术领域,具体涉及一种改进的高紧固性双联卡箍装置。
背景技术
航空发动机通常使用卡箍对管路进行安装固定,铺设管路时需要考虑管路的走向、管路之间的空隙、发动机的震动以及管路的维护等一些列问题。现有的卡箍绝大多数都是单个存在,进行管路固定时需要一个一个的安装,占用空间较大,维修更换也不方便,当遇到距离较近的平行管路时,很容易因为卡箍体积较大安装不方便,甚至无法安装;尤其是用于航空发动机时,因外界震动很容易发生紧固组件松动,发现不及时则容易脱落或卡箍异位,造成安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种改进的高紧固性双联卡箍装置,以解决上述背景技术中的缺点。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
为解决上述技术问题,本实用新型采用的一个技术方案是:一种改进的高紧固性双联卡箍装置,包括固定底座、上箍体、下箍体、缓冲层、减震球、垫片、紧固螺栓和固定螺钉,所述固定底座呈梯形,两侧均设置有固定通孔,上箍体中部内侧设置有方形凸台,下箍体中部内侧设置有方形凹槽,方形凸台和方向凹槽相互啮合,上箍体和下箍体两侧均设置有螺纹通孔,缓冲层设置于上箍体和下箍体的内表面,上箍体和下箍体中部分别均匀的设置四个减震球。
进一步地,所述缓冲层采用聚乙烯泡沫塑料制作而成。
进一步地,所述减震球采用天然橡胶材料制作而成。
进一步地,所述垫片采用聚四氟乙烯材质制作而成。
进一步地,所述紧固螺栓设置于螺纹通孔中,固定螺钉设置于固定通孔中,垫片设置于紧固螺栓与上箍体和下箍体之间。
有益效果
本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型造型美观、节省空间,克服了使用单个卡箍占用空间较大的问题;
2、本实用新型减少了零散的零件,减轻重量,拆装方便快捷;
3、本实用新型底座的设置实现近距离平行管路的固定能力,并具有自锁功能,方形凹槽和方形凸台配合,大大提高了卡箍的紧固性和稳定性;
4、本实用新型缓冲层和减震球的设置,提高了卡箍的抗震性,具有很好的应用前景。
附图说明
图1为一种改进的高紧固性双联卡箍装置的正面剖面示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本实用新型。
如图1:1固定底座、2上箍体、3下箍体、4缓冲层、5减震球、6垫片、7紧固螺栓、8固定螺钉、9固定通孔、10方形凸台、11方形凹槽、12螺纹通孔。
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