[实用新型]行星齿轮减速机后盖连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行星齿轮减速机，更具体地说，它涉及一种行星齿轮减速机后盖连接结构。

背景技术

行星齿轮减速机箱体后端连接有后盖，后盖上连接法兰，法兰便于和驱动部件装配连接。目前后盖与箱体、后盖与法兰之间大多采用间隙配合连接，间隙配合避免不了会产生间隙，同时会出现安装基准不统一的情况，从而导致偏心现象，增加误差，影响减速机的平稳可靠运行，增加运行过程中的噪音。

实用新型内容

本实用新型克服了行星齿轮减速机后盖连接易出现偏心现象的不足，提供了一种行星齿轮减速机后盖连接结构，它避免了行星齿轮减速机后盖连接出现偏心现象，确保了减速机的平稳可靠运行，降低了运行过程中的噪音。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种行星齿轮减速机后盖连接结构，包括箱体、后盖、法兰，后盖连接在箱体和法兰之间，后盖前端外边缘设有连接凸环，连接凸环内壁和箱体内壁之间紧密连接行星架轴承，后盖后端设有连接凸台，连接凸台内壁和法兰内壁之间紧密连接联轴器轴承。

后盖与箱体之间以及后盖与法兰之间均通过轴承外径共用方式进行连接，当轴承外径以共用方式连接时出现一个可以使用过渡配合公差的契机，这个契机就是各相互连接部件的硬度差，装配时不会出现如同等硬度下过渡配合装配出现部件互咬情况。使用过渡配合公差消除间隙。连接凸环和连接凸台的设置便于行星架轴承和联轴器轴承的安装。这种行星齿轮减速机后盖连接结构避免了行星齿轮减速机后盖连接出现偏心现象，确保了减速机的平稳可靠运行，降低了运行过程中的噪音。

作为优选，法兰内壁上靠近前端位置设有限位凸环，联轴器轴承外圈抵接在限位凸环和后盖之间。限位凸环对联轴器轴承进行轴向限位，确保联轴器轴承的可靠安装。

作为优选，法兰与后盖之间以及箱体与后盖之间均连接有若干个锁紧螺钉。锁紧螺钉的设置使法兰、后盖、箱体的连接更加可靠。

作为优选，后盖前端靠近连接凸环位置设有定位台阶，行星架轴承外圈抵接在定位台阶上。定位台阶的设置防止行星架轴承转动过程中内圈和后盖发生干涉。

作为优选，箱体内安装有行星架和联轴器，联轴器向后延伸到法兰中，行星架后端设有轴承安装环，行星架轴承套装在轴承安装环上，联轴器轴承套装在联轴器上，联轴器外壁和后盖内壁之间安装有油封。行星架轴承套装在轴承安装环上，联轴器轴承套装在联轴器上，安装平稳可靠。

作为优选，箱体后端内边缘设有环形密封槽，环形密封槽内安装密封圈。密封圈的设置提高了箱体与后盖连接位置的密封性能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：行星齿轮减速机后盖连接结构避免了行星齿轮减速机后盖连接出现偏心现象，确保了减速机的平稳可靠运行，降低了运行过程中的噪音。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、箱体，2、后盖，3、法兰，4、连接凸环，5、行星架轴承，6、连接凸台，7、联轴器轴承，8、限位凸环，9、定位台阶，10、行星架，11、联轴器，12、轴承安装环，13、油封，14、环形密封槽，15、密封圈。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：一种行星齿轮减速机后盖连接结构（参见附图1），包括箱体1、后盖2、法兰3，后盖连接在箱体和法兰之间，后盖前端外边缘设有连接凸环4，连接凸环内壁和箱体内壁之间紧密连接行星架轴承5，后盖后端设有连接凸台6，连接凸台内壁和法兰内壁之间紧密连接联轴器轴承7。法兰内壁上靠近前端位置设有限位凸环8，联轴器轴承外圈抵接在限位凸环和后盖之间。法兰与后盖之间以及箱体与后盖之间均连接有若干个锁紧螺钉。后盖前端靠近连接凸环位置设有定位台阶9，行星架轴承外圈抵接在定位台阶上。箱体内安装有行星架10和联轴器11，联轴器向后延伸到法兰中，行星架后端设有轴承安装环12，行星架轴承套装在轴承安装环上，联轴器轴承套装在联轴器上，联轴器外壁和后盖内壁之间安装有油封13。箱体后端内边缘设有环形密封槽14，环形密封槽内安装密封圈15。联轴器外壁上联轴器轴承后端连接有锁止环，联轴器轴承内圈抵接在锁止环上。