[实用新型]一种侧置式汽车暖风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车供暖设备，具体地说，涉及一种侧置式汽车暖风机，尤其是用于客车、大巴、商务车等较大型车辆的暖风机。

背景技术

小型汽车的暖风机通常使用发动机的冷却液作为热源，以电力带动鼓风机使得空气吹过热源进行加热，给驾驶舱供暖，玻璃除雾等。但大型车辆上，仅使用发动机冷却液供暖是无法满足乘员供暖需求的，需要安装独立供暖装置，曾采用过燃油型暖风机，有些车辆也会采用电辅热来提高加热效率。但其能耗大，不环保。后开发出二次利用尾气的热量供暖的暖风机，更加节能环保。

现有的中巴、轻客、商务车带有的暖风机，通常安装在乘员座椅下方，但因其鼓风机出口方向与暖风装置出口方向相同，即鼓风机鼓风方向和暖风机出风方向相同，导致暖风机风向方向尺寸大，整体体积大、重量重、效率低，需要占用较大的车辆内部空间，暖风机往往凸起在地板上，影响乘员舒适度，无法满足小空间的安装，也无法满足汽车节能减排、轻量化要求。

经检索，中国实用新型专利201220307047.9公开了一种汽车暖风机，涉及汽车采暖技术领域。它包括机壳、风机总成和换热器总成，所述机壳内设有隔板将机壳内分成冷风室和换热室两个空间，风机总成固定在冷风室，风机总成的出风端与换热室连通，换热器总成固定在换热室内于风机总成的出风端口之前，换热器总成一侧的部分面积被风机总成的出风端口覆盖，机壳的进风口设在冷风室侧，机壳的出风口设在换热室侧。该申请案虽然相对以前的技术结构紧凑，但仍采取鼓风机直吹换热器的方式，且进风在内部二次回折，使得整体风向上的体积仍然较大，虽然提高了换热效果，但没有解决体积较大，安装后给乘员带来不便的问题。

此外，中国实用新型专利201220222073.1公开了一种暖风机，涉及汽车部件技术领域，该暖风机包括壳体，所述壳体内设有鼓风机、散热器芯体；散热器芯体位于鼓风机的上方，所述鼓风机风口正对散热器芯体；除霜风口和吹面风口相对设置并置于壳体的顶部。该实用新型将散热器芯体置于鼓风机的上方，使得相对于传统的鼓风机安置于散热器上方的方式，减少了风道长度，一定程度上完成了减小体积的效果，但还是采用直吹的方式，仍存在进一步改进的空间。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的一种侧置式汽车暖风机是对现有技术的改进，是一种结构更加紧凑简单的暖风机，本实用新型将鼓风机设置于暖风机壳体的侧边，，使得暖风机整体占用空间小，装配更灵活，解决了现有暖风机在风向方向上尺寸大，导致安装不便，占车内空间大，地板凸起影响乘员舒适的问题。同时，本实用新型内部风道设为弧面结构，减少湍流，减少风向转换过程中的能耗，并设计了导流部件，使得进风更均匀地分布至暖风芯体上，提高了加热效率，与现有技术的直吹式暖风机相比，体积更小，且加热效率相当。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种侧置式汽车暖风机，包括：第一壳体，暖风芯体，第二壳体，鼓风机，第一壳体与第二壳体相配合组装成完整的壳体，暖风芯体安装于第一壳体与第二壳体之间，第一壳体上设有进风口，第二壳体上设有出风口，鼓风机设于第一壳体的侧方，鼓风机的出风口与进风口相连通；鼓风机的出风方向与出风口的出风方向均为水平方向，且鼓风机的出风方向与出风口的出风方向相垂直。

更进一步地，所述第一壳体内设有弧形导风通道，该弧形导风通道一端连通进风口，另一端延伸至暖风芯体表面。

更进一步地，所述的第一壳体内设有导流部件，该导流部件将弧形导风通道分成至少2个导风子通道。

更进一步地，所述导流部件包括导流板一和导流板二，进风口处设有两个进风隔片，导流部件的一端设有条状凸起，该条状凸起与进风隔片相配合，将导流部件固定于第一壳体内部，导流板一与导流板二将第一壳体内部分隔成3个导风子通道。

更进一步地，所述的导流板一的横截面为U型结构，该导流板一的两侧壁上开设有至少一排卡扣孔；所述的导流板二两侧边设置有导流板卡扣，导流板二通过导流板卡扣插入卡扣孔中，与导流板一组装为一体。

更进一步地，所述第二壳体内部设有弧形导风板，该弧形导风板一端接近暖风芯体，另一端延伸至出风口。

更进一步地，所述弧形导风板背面设有加强筋，所述第二壳体上设有暖风芯体固定件，暖风芯体由暖风芯体固定件定位。

更进一步地，所述暖风芯体是平行流式暖风芯体，其上安装有暖水进出水管。

更进一步地，所述鼓风机带有调速功能。

更进一步地，所述的第一壳体与第二壳体通过连接销与壳体卡扣连接。