[实用新型]一种电池模组结构

说明书

本实用新型涉及一种电池模组结构，包括电芯组件，所述电芯组件包括多个平行设置的单体电芯及与单体电芯结构相同且与单体电芯相连的电芯支架，所述电芯组件的上端设有集成盖板，电芯组件的左右两侧分别设有左侧板和右侧板，电芯组件的前后两端分别设有前端板和后端板，所述集成盖板的上端设有上盖，所述上盖、集成盖板、左侧板、右侧板、前端板及后端板通过铆钉相互固定连接，且固定后所形成的内部空间与电芯组件的大小相匹配。本实用新型不仅满足了动力系统对电池包电压平台的要求，而且实现了生产线的完全兼容和匹配，更加节省了生产不同模组的产线改造费用和结构件模具费用，节省成本，提高可靠性，可快速实现批量生产。

技术领域

本实用新型属于动力电池PACK技术领域，具体涉及一种电池模组结构。

背景技术

发展电动汽车是我国的既定国策，动力电池系统及其PACK成组技术无疑是其中很重要的组成部分。PACK成组水平决定着电动汽车电池系统乃至电池汽车整体的好坏，PACK成组效率和生产率制约着电动汽车的产能和出货量。

电动汽车主机厂往往会限定配套电池厂家电池包的额定电压和可用能量等参数，以满足其搭载电机的电压平台和续驶里程的要求。然而，电池系统中普遍采用的单体电芯的电压平台是一定且不能变更的。在实际应用中经常出现一种电池系统内采用几种电池模组的情形，电池模组类型增加不仅增加了结构件的模具成本，而且不利于生产线的统一兼容和大批量生产。

因此，设计出一种与电芯尺寸完全相同的塑料电芯支架，替代部分标准型电池模组上的真电芯，不仅满足了动力系统对电池包电压平台的要求，而且实现了生产线的完全兼容和匹配，更加节省了生产不同模组的产线改造费用和结构件模具费用，节省成本，提高可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池模组结构，包含与电芯尺寸完全相同的塑料电芯支架，替代部分标准型电池模组上的真电芯，不仅满足了动力系统对电池包电压平台的要求，而且实现了生产线的完全兼容和匹配。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括电芯组件，所述电芯组件包括多个平行设置的单体电芯及与单体电芯结构相同且与单体电芯相连的电芯支架，所述电芯组件的上端设有集成盖板，电芯组件的左右两侧分别设有左侧板和右侧板，电芯组件的前后两端分别设有前端板和后端板，所述集成盖板的上端设有上盖，所述上盖、集成盖板、左侧板、右侧板、前端板及后端板通过铆钉相互固定连接，且固定后所形成的内部空间与电芯组件的大小相匹配。

所述集成盖板上设有正极接线柱、负极接线柱及多个分别与正极接线柱、负极接线柱连接的正接铝连接片、负接吕连接片，所述正接铝连接片、负接吕连接片分别与单体电芯和电芯支架上的正极端、负极端呈对应设置，所述正极端、负极端分别与正接铝连接片、负接吕连接片连接。

所述电芯支架为外部形状与单体电芯形状相同且内部中空的壳体，所述壳体的内部设有多个纵横交错设置的加强筋。

所述集成盖板的端部具有沿其长度方向水平向外延伸的固定块，所述固定块上设有与所述前端板通过铆钉连接的安装孔。

所述正接铝连接片、负接吕连接片及上盖上对应设有用于安装铆钉的螺孔。

由上述技术方案可知，本实用新型所述的电池模组结构，增加了电芯支架，对于电芯较少的模组，只需增加电芯支架即可完成装配，不需要重新开模，实现了生产线的完全兼容和匹配，更加节省了生产不同模组的产线改造费用和结构件模具费用，节省成本，提高可靠性，有利于一条生产线兼容匹配不同VDA电芯个数的电池模组，可快速实现批量生产。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的分解结构示意图；

图3是本实用新型集成盖板的结构示意图；

图4是本实用新型电芯支架的结构示意图。