[实用新型]一种环保型电动汽车充电桩电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电桩电缆，尤其涉及一种环保型电动汽车充电桩电缆。

背景技术

面对日益严峻的能源、环境、气候变化，发展新能源动力汽车已经逐步成为全球共识。电动汽车作为解决方案之一，其普及将对新能源应用以及交通系统产生积极而又深远的影响，也将为电动汽车相关传导充电系统产品行业带来良好的发展机遇。

电动汽车传导充电系统用电缆用于电动汽车与电源的充电连接，是电动汽车传导充电系统的关键设备之一，该类产品性能的优劣对电动汽车的安全可靠运行将产生直接的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种环保型电动汽车充电桩电缆，充电桩电缆可在室内或室外使用，室外使用时充电桩电缆应满足高寒、日光、雨水以及汽车用油类物质的侵蚀，这就要求电缆具备适用于使用场合的抗紫外线、臭氧、耐高低温和化学侵蚀等特殊性能。

充电桩电缆在使用过程中，会被频繁的拉伸弯曲或被电动汽车碾压等外界的机械损伤，所以这也要求充电桩电缆满足特殊的机械性能要求如曲绕、弯曲、车辆碾压试验等。

本实用新型的的技术方案如下：

一种环保型电动汽车充电桩电缆，包括多根动力线芯组、通讯线组、包带层、护套层；其特征在于：所述的动力线芯组由导体、隔离层、绝缘层组成。多根动力线芯组和通讯线组外包裹有包带层，包带层外包裹有护套层。

所述的动力线芯组中的导体采用镀锡或不镀锡软圆铜线绞制而成，所述的绝缘层采用乙丙橡胶材料；所述的通讯线组为USB 2.0；所述的护套层采用采用热塑性弹性体(TPE)材料。

本实用新型所采用工艺和材料为：

一、动力线芯组

(a)导体：采用镀锡或不镀锡软圆铜线绞制而成。导体应符合GB/T3956中的第6类导体。

(b)隔离层:在导体周围可以使用一层合适的无卤材料作为隔离层，根据生产、客户需求，导体外可以绕包隔离层，隔离层必须是低烟无卤材料，适用环境条件与绝缘、护套材料相匹配，规定10mm²及以上导体绕包隔离层。

(c)绝缘：绝缘层采用乙丙橡胶材料。乙丙橡胶绝缘电缆长期允许工作温度为-40～125℃，是饱和非极性材料，高度的耐老化性能：耐臭氧性能、较高的热稳定性，良好的耐热老化性能、优秀的耐气候性，优秀的耐化学药品性能、耐低温、耐油性能、优良的电绝缘性能、卓越的耐水、耐过热水蒸气性。

绝缘必须为挤包，且必须是实心的和均匀的。去除绝缘后必须不损伤绝缘本身以及导体或存在的镀锡层；

二、通讯线组：通讯线为USB2.0。

三、绞合绝缘线芯和填充物(若有)

所有绝缘线芯(包括控制和信号线芯)应绞合在一起。在成缆中适当填充，保证外观密实圆整。填充材料采用阻燃聚丙烯(PP)。

四、包带层：采用电缆纸。

五、护套层：采用热塑性弹性体(TPE)材料，该材料是一种具有橡胶的高弹性，高强度，高回弹性，又具有可注塑加工的特征，具有环保无毒安全，硬度范围广，有优良的着色性，触感柔软，耐候性，抗疲劳性和耐温性，加工性能优越，无须硫化。外护套必须为单层挤包，且必须是紧密吻合，但与屏蔽或芯线不粘连。

本实用新型的优点是：

优秀的抗外载压力及热应力：良好的耐油性(耐矿物油、耐燃油、耐汽油)；极强的耐使用环境：耐氧老化、耐燃、易弯曲、耐磨等性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种环保型电动汽车充电桩电缆的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本实用新型提出的一种环保型电动汽车充电桩电缆的结构示意图。

参照图1，一种环保型电动汽车充电桩电缆，包括动力线芯组1、通讯线组2、填充层3、包带层4、护套层5。动力线芯组1中的导体为镀锡或不镀锡软圆铜线绞制而成，通讯线组2为USB2.0，包带层4外包裹护套层5。动力线芯组1中的绝缘层采用乙丙橡胶材料，护套层5采用热塑性弹性体(TPE)材料。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。