[实用新型]一种地铁发电机用冷却通风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁发电机用冷却通风机，适用于地铁发电机系统，属于流体机械领域。

背景技术

冷却通风机是地铁发电机冷却系统的一个重要器件，发电机工作时产生大量热量，如果热量得不到及时散发，发电机温升将急剧升高，将对地铁发电机系统造成极大的损坏，导致地铁不能正常运行。这就需要设计一个专用通风机对发电机进行降温冷却，以使其温升在允许范围之内。

目前该类车型的发电机冷却系统，采用液压泵提供动力，通过皮带轮传动风机。存在以下几个问题：1、风机功率约为4kw，液压泵提供功率为20kw，功率不匹配；2、风机通过皮带轮传动，风险较大，皮带轮易出现发热现象；3、由于皮带轮占用很大空间，导致风阻较大，风机效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现机技术的不足和缺陷，提供一种结构简单、运行稳定、效率高和便于维护的地铁发电机用冷却通风机。

本实用新型的技术方案：一种地铁发电机用冷却通风机，包括风筒、进风道、叶轮、电机和过渡风道，其中，风筒包括进风道安装板、内筒）和导叶，其特征在于所述的该冷却通风机为电机直驱式轴向离心通风机，冷却通风机中的进风道为圆弧形结构，能减小进风道与叶轮前轮盘附近的涡流，该进风道通过紧固件固定在风筒的进进风道安装板上；

所述的叶轮包括前轮盘、叶片、后轮盘、轮芯和铆钉，其中，前轮盘为弧形结构，使叶轮效率提高，前轮盘与进风道之间设有间隙，叶片为圆弧弯板结构，后轮盘与轮芯通过铆钉连接；叶轮压入电机的轴伸端并通过紧固件固定；

所述的电机的前端通过螺栓安装在风筒的内筒的法兰上；过渡风道通过螺栓与风筒的后法兰连接固定。

所述的叶轮中的前轮盘与进风道之间的间隙为1-4mm。使叶轮效率提高；叶轮中的叶片采用3mm圆弧弯板压制成型。

所述的电机为三相异步电动机，风机转速为3600r/min，在额定工况点时的振动小于2.8mm/s。

本实用新型的技术要点是：本冷却通风机为电机直驱式轴向离心式通风机，进风道为圆弧形结构，能减小进风道与前轮盘附近的涡流，进风道固定在安装板上。前轮盘为弧形结构，使叶轮效率提高。叶片选用3mm圆弧弯板压制成型，叶轮与进风道间隙为1-4mm。电动机的前端通过螺栓安装在风筒的内筒法兰上。电机为三相异步电动机，

将原有风机的皮带轮传动方式改为电机直连方式，改变了原有皮带轮方案的维护周期短的特点，同时，风机结构得到优化，风机阻力变小，风机效率提高；对风机进风道和叶轮的前轮盘结构、叶轮与进风道间隙进行了优化，进一步提高风机压力，使风机具有很好的气动性能，满足客户要求。

附图说明

图1为为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为的风筒的主视结构示意图；

图4为图3叶轮的结构示意图；

图中1-风筒，2-进风道，-3-叶轮，4-电机，5-过渡风道，11-进风道安装板，12-内筒,13-导叶，31-前轮盘,32-叶片，33-后轮盘, 34-轮芯，35-铆钉。

具体实施方式

参阅上述附图，一种地铁发电机用冷却通风机，包括风筒1、进风道2、叶轮3、电机4和过渡风道5，其中，风筒1包括进风道安装板11、内筒12和导叶13，其特征在于所述的该冷却通风机为电机直驱式轴向离心通风机，冷却通风机中的进风道2为圆弧形结构，能减小进风道2与叶轮3前轮盘附近的涡流，该进风道2通过紧固件固定在风筒1的进进风道安装板11上；

所述的叶轮3包括前轮盘31、叶片32、后轮盘33、轮芯34和铆钉35，其中，前轮盘31为弧形结构，使叶轮效率提高，前轮盘31与进风道2之间设有间隙，叶片32为圆弧弯板结构，后轮盘33与轮芯34通过铆钉35连接；叶轮3压入电机4的轴伸端并通过紧固件固定；

所述的电机4的前端通过螺栓安装在风筒1的内筒12的法兰上；过渡风道5通过螺栓与风筒1的后法兰连接固定。整个风机通过风筒1的前法兰与过渡风道5的法兰安装于基础上。

所述的叶轮3中的前轮盘31与进风道2之间的间隙为1-4mm。使叶轮效率提高；叶轮中的叶片32采用3mm圆弧弯板压制成型。电机4为三相异步电动机，风机转速为3600r/min，在额定工况点时的振动小于2.8mm/s。