[实用新型]油缸控制阀块组件及具有该油缸控制阀组件的液压系统

说明书

本实用新型公开了一种油缸控制阀块组件及具有该油缸控制阀块组件的液压系统，油缸下降先导压力信号接通时，先导换向阀处于第一状态，主阀的第二阀口与第三阀口连通，使得油缸的第二腔与主泵的压力油连通，在驱动油缸向下作用过程中，由于单向阀的作用，无法使第一腔内的油液回流至油箱，第一腔内的油压不断上升，当第一腔内的压力达到预设值时，先导换向阀处于第二状态，并控制主阀的第二阀口与第三阀口断开，第一阀口与第三阀口连通，液控单向阀逆向导通，油缸的第一腔内的油液经过液控单向阀与比例阀流向油缸的第二腔，多余的油液则会经过主阀回流至油箱。本申请的结构可将第一腔内油液供入第二腔内，避免了第二腔的吸空，还降低了能量浪费。

技术领域

本实用新型涉及动力技术领域，具体的说，涉及一种油缸控制阀块组件及具有该油缸控制阀组件的液压系统。

背景技术

传统液压系统，如果油缸杆需要向箭头方向运动，此时需要油泵将液压泵通过主阀供油到第二腔，第二腔的油液推动油缸杆向箭头方向运动，油缸第一腔的液压油经过主阀回到油箱。

如果油缸杆受到外负载作用向箭头方向运动时，如上描述，仍需油泵通过向主阀向第二腔泵油，第一腔通过主阀回油。

但是，外负载作用下的油缸，在接通主阀后，第一腔油由于外负载压力压回油箱，如果这时油泵还通过主阀对第二腔供油，造成油泵做无用功，也就是能量的浪费，另一方面，如果油缸此时外负载力很大时，会使油缸速度很快，油泵无法及时给油缸第二腔补充足够的液压油，也会造成油缸第二腔的吸空。

因此，如何提供一种油缸控制阀块组件，避免第二腔吸空，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种油缸控制阀块组件，避免第二腔吸空。本实用新型还提供了一种具有上述油缸控制阀块组件的液压系统。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种油缸控制阀块组件，用于控制油缸内第一腔和第二腔内油液的流向，其包括：

比例阀，所述比例阀的进口与所述油缸的第一腔连通，所述比例阀的出口与所述油缸的第二腔连通；

主阀，所述主阀的第一阀口与所述油缸的第一腔连通，所述主阀的第一阀口与所述比例阀的进口相交于第一交点，所述主阀的第二阀口与所述油缸的第二腔和所述比例阀的出口均连通，所述主阀的第三阀口与主泵连接；

设置在所述第一腔与所述第一交点之间的液控单向阀，所述液控单向阀的导通方向为由所述第一腔向所述第一交点方向；

用于控制所述主阀换向的先导换向阀，当所述先导换向阀在第一状态时，控制所述主阀的所述第二阀口与所述第三阀口连通；当所述第一腔内的压力达到预设压力时所述先导换向阀处于第二状态，控制所述第一阀口与所述第三阀口连通，并且所述液控单向阀逆向导通。

优选地，上述的油缸控制阀块组件中，还包括设置在所述油缸的第一腔与所述第一交点之间的压力继电器，所述压力继电器与所述先导换向阀电连接，且所述压力继电器接通时，所述先导换向阀处于第二状态，所述压力继电器未接通时，所述先导换向阀处于第一状态。

优选地，上述的油缸控制阀块组件中，所述先导换向阀的第一口与所述液控单向阀的控制阀口和所述比例阀的控制口均相连，所述先导换向阀的第二口与所述主阀的状态切换口连通。

优选地，上述的油缸控制阀块组件中，所述先导换向阀为电磁阀。

优选地，上述的油缸控制阀块组件中，所述主阀和所述比例阀均为液压阀。

一种液压系统，包括油缸控制阀块组件，其中，所述油缸控制阀块组件为如上述任一项所述的油缸控制阀块组件。