[实用新型]车用高位进气道

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，尤其涉及一种车用高位进气道。

背景技术

机动车在当今社会中得到了广泛的应用，人们的生产、生活中经常需要使用机动车。重卡等机动车需要用到高位进气道，将空气吸入并送往空气滤清器。高位进气道包括壳体，壳体内装有旋流管，壳体后部设有进气口，壳体一侧设有出气口，旋流管的进口与进气口相连通，旋流管的出口与出气口相连通。

高位进气道位于驾驶室后部，车辆行驶中经过积水路面时，旋转中的轮胎将水和污物带起来并抛飞。现有高位进气道的进气口朝向后方，水和污物的抛飞方向正好朝向高位进气道的进气口，这样水和杂物就容易进入高位进气道，给高位进气道以及空滤的正常运行带来不利影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够防止轮胎抛飞的水和杂物进入的车用高位进气道，适于替换现有高位进气道。

为实现上述目的，本实用新型的车用高位进气道包括壳体，壳体内装有旋流管，壳体一侧设有用于通过过渡连接管与空气滤清器相连接的出气口，出气口开口方向朝下；壳体另一侧设有用于吸入外界空气的侧部进气口，旋流管的进口与侧部进气口之间设有用于将气流由侧部进气口处引导至旋流管的进口的引流板，旋流管的出口与出气口相连通；壳体的侧部进气口处安装有用于粗滤水和杂质的防雨格栅。

所述壳体后部设有后部进气口，后部进气口处封盖有盖板。

本实用新型具有如下的优点：

由于本实用新型中的后部进气口被封盖起来，因此车辆轮胎行驶中溅起、抛飞的杂物不会进入后部进气口，本实用新型在车辆上的安装位置与现有车用高位进气道的安装位置相同。与现有车用高位进气道不同的是，本实用新型中用于进气的侧部进气口（以往是后部进气口）开口方向朝向车辆侧部，其不在轮胎抛飞杂物的路线上，因此与以往相比大大减少了进入车用高位进气道的水和污物。防雨格栅对水和杂物起到进一步的过滤效果，使得本实用新型防水防杂物的性能相较现有同类产品有较大提升。

该车用高位进气道的外型尺寸均与现有高位进气道相同，能够在现有车用高位进气道的基础上改造而成，能够完全无障碍地替换现有高位进气道。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的后视图；

图4是去掉引流板和防雨格栅后的图1的后视图。

具体实施方式

图1中左侧箭头所示方向为本实用新型的进气方向，图1中右侧箭头所示方向为本实用新型的出气方向。

如图1至图4所示，本实用新型的车用高位进气道包括壳体1，壳体1内装有旋流管2，壳体1一侧设有用于通过过渡连接管与空气滤清器相连接的出气口3，壳体1另一侧设有用于吸入外界空气的侧部进气口4，旋流管2的进口与侧部进气口4之间设有用于将气流由侧部进气口4处引导至旋流管2的进口的引流板5，旋流管2的出口与出气口3相连通；壳体1的侧部进气口4处安装有用于粗滤水和杂质的防雨格栅6。

旋流管2为现有技术，图未详示。过渡连接管和空气滤清器均为车辆常用部件，图未示。

所述壳体1后部设有后部进气口，后部进气口处封盖有盖板7。这种结构，非常便于在现有车用高位进气道的基础上进行改造，现有车用高位进气道的壳体1及内部旋流管2均可以保留，将现有车用高位进气道后部的进气口封盖起来，防止轮胎在旋转中将水和杂质抛入车用高位进气道后部的进气口。后部进气口被盖板7所遮挡，图未示。

使用时，车用高位进气道的出气口3通过过渡连接管与机动车的空气滤清器相连接。机动车工作时车用高位进气道的旋流管2于负压状态，从而将外界空气源源不断地从侧部进气口4吸入。空气进入壳体1的进气口之后，沿引流板5进入旋流管2，然后通过出气口3和过渡连接管进入空气滤清器，过滤后为发动机供气。由于本实用新型中的后部进气口被封盖起来，因此车辆轮胎行驶中溅起、抛飞的杂物不会进入后部进气口，本实用新型用于进气的侧部进气口4开口方向朝向车辆侧部，其不在轮胎抛飞杂物的路线上，因此与以往相比大大减少了进入车用高位进气道的水和污物。防雨格栅6对水和杂物起到进一步的过滤效果，使得本实用新型防水防杂物的性能相较现有同类产品有较大提升。

以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。