[实用新型]基于分体式半轴的差速锁、差速器、驱动桥及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种基于分体式半轴的差速锁、差速器、驱动桥及汽车。

背景技术

汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。而现有普通差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求。

但是在特殊形式状态时，为了提高汽车在坏路上的通过能力，则要求差速器锁死，不起差速作用，以实现提供更大的牵引力。虽然现有带差速锁功能的差速器，但是普遍存在以下不足：

第一，不能采用在普通差速器上改装而成，存在结构复杂，只能整体更换，存在成本高，因此不适用于在普通汽车上加装。

第二，使用时，需要停车后切换，状态切换不灵活，使用不方便；

第三，在锁死状态时，其锁止连接处的刚性不足，容易变形及损坏，存在故障多，且维修不方便，使用寿命短等缺陷。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种基于分体式半轴的差速锁，工作状态可切换灵活，且可实现在普通变速器上改装，安装方便，成本低，强度合理。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种基于分体式半轴的差速锁，其特征在于，包括：分体式半轴，该分体式半轴包括内段轴和外段轴，该内段轴和外段轴同轴连接且该内段轴可沿该外段轴轴向移动，该内段轴输入端设有外花键；锁止件，该锁止件位于差速器上两个行星齿轮与两个半轴齿轮之间所形成的间隙空间内且该锁止件套于该两个行星齿轮的共同连接轴上，该锁止件上设有当该内段轴在沿背离该外段轴方向轴向移动时其输入端外花键插入后形成锁止状态的内花键。

作为一种优选方案，该内段轴输出端与外段轴输入端通过花键连接；

作为另一优选方案，所述内段轴输出端与外段轴输入端通过中间套连接，该中间套一端与该内段轴输出端花键连接；该中间套另一端与该外段轴固接或/和花键连接。

进一步地，所述锁止件上设有轴孔，该锁止件通过该轴孔套装于该连接轴上，该锁止件外壁两侧设有两个配合平面，该两个配合平面分别与该两个半轴齿轮内端面面接触或平行靠近。

进一步地，所述内段轴与拨动器配合连接，该拨动器用于驱动该内段轴沿该外段轴轴向往复地滑动。

作为一种优选方案，所述拨动器包括拨叉，该内段轴外壁设有环槽，该拨叉的叉部与环槽配合连接，该拨叉连接端与驱动机构连接。

作为另一优选方案，所述拨动器包括拨块，该拨块一端设有卡槽或卡凸，该内段轴外壁设有与其相配合的卡凸或卡槽，该拨块另一端与驱动机构连接。

本实用新型的第二个目的是提供一种差速器，其特征在于：包括差速器壳、两个行星齿轮、两个半轴齿轮、一个整体式半轴以及包括上述任一方案中所述的基于分体式半轴的差速锁；该两个行星齿轮和该两个半轴齿轮安装于该差速器壳内且两个行星齿轮和两个半轴齿轮相互啮合；该两个行星齿轮通过共同连接轴安装于该差速器壳内的两侧；该分体式半轴的内端轴输入端外花键与其中一个半轴齿轮内花键连接，该整体式半轴的输入端外花键与另外一个半轴齿轮内花键连接。

本实用新型的第三个目的是提供一种驱动桥，其特征在于：包括上述方案中所述变速器。

本实用新型的第四个目的是提供一种驱动桥，一种汽车，其特征在于：包括上述方案中所述的驱动桥。

相比于现有技术，本实用新型至少具有以下有益效果：

第一，采用分体式半轴设计，该半轴的内段轴通过轴向滑动即可实现锁止状态和差速状态的切换，在使用时，不需要停车后切换，状态切自由灵活，磨损少，使用方便且寿命长；

第二，该锁止件位于差速器上两个行星齿轮与两个半轴齿轮之间所形成的间隙空间内且套于两个行星齿轮的共同连接轴上，该锁止件安装及拆卸方便，同时该锁止件在与该内段轴花键配合锁止后，该锁止件与该内段轴配合精度高，耐用性好，性能稳定；另外，该锁止件、内段轴及连接轴之间机械式结合锁定且各结合处均刚性足，强度可靠，不易变形及损坏，可减少故障，且维修方便，使用寿命长。

第三，本实用新型变速器可在将现有差速器上经简单改装后得到，只需将现有差速器的其中一个整体半轴改换为分体式半轴，再装上一个锁止件及拨动器即，因此改装成本极低，装配方便，可广泛用于在只具有差速功能的变速器的汽车上。

附图说明

图1是现有普通差速器的结构示意图。

图2是本实用新型差速锁在差速状态时的结构示意图。

图3是本实用新型差速锁在锁止状态时的结构示意图。