[实用新型]汽车轮毂轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及一种汽车轮毂轴承。

背景技术

目前，汽车轮毂轴承一般包括有法兰外圈、法兰内圈和小内圈，小内圈限位套装在法兰内圈上，法兰外圈对应套设在法兰内圈及小内圈外，法兰外圈与法兰内圈之间以及法兰外圈与小内圈之间均设有一列滚子，且每列滚子均装设在一保持架上。由于安装后，两列滚子的实际间距较小，因此当轴承发生轴向窜动时，用于定位两列滚子的两保持架经常会发生相互撞击，从而致使轴承无法稳定的运行。此外，传统汽车轮毂轴承的密封性能也有待改善。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种稳定性更好且密封性能更佳的汽车轮毂轴承。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车轮毂轴承，包括有法兰外圈、法兰内圈和小内圈，小内圈限位套装在法兰内圈上，法兰外圈对应套设在法兰内圈及小内圈外，法兰外圈与法兰内圈之间以及法兰外圈与小内圈之间均设有一列滚子，且每列滚子均装设在一保持架上，两保持架的相对面呈齿形设置，并相互啮合插接在一起，所述法兰外圈与法兰内圈之间以及法兰外圈与小内圈之间还均设有密封装置，且所述密封装置对应位于滚子外侧，所述的密封装置包括密封圈和金属外框架，所述金属外框架的截面为径向外端封闭且径向内端开口的冂字形结构，法兰外圈上对应设有供金属外框架的径向外端插入的插槽，金属外框架的径向外端中部还设置有径向向内凹陷的凹槽，所述的凹槽内装设有与法兰外圈相接触的钢球，密封圈装设在金属外框架内，密封圈的径向内端与法兰内圈或小内圈相接触，密封圈的径向外端与金属外框架的径向外端之间设置有弹簧。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构，首先，由于本实用新型将两保持架的相对面呈齿形设置，并使其相互啮合插接在一起，因此这样就将两保持架连接成了一个整体，从而不仅可进一步缩减两滚子间的间距，使轴承更加小型化，而且两保持架连接成整体后，整体稳定性大大提升，并能有效避免出现相互碰撞的情况。其次，所述的密封装置采用密封圈和金属外框架构成，且金属外框架包裹在密封圈外，从而大大提升密封装置的整体刚性强度；而密封圈的径向外端与金属外框架的径向外端之间设置有弹簧，则可在弹簧的作用下，很好地补充密封磨损面，从而大大提升轴承的密封性能；此外，在金属外框架的径向外端中部还设置有径向向内凹陷的凹槽，且所述的凹槽内装设有与法兰外圈相接触的钢球，则有助于法兰外圈更好地相对法兰内圈及小内圈旋转，使轴承运行的更加顺畅。

本实用新型可进一步设置为所述弹簧定位卡装在凹槽的表面上。这样设置，可对弹簧形成很好的固定定位。

本实用新型还可进一步设置为所述金属外框架的径向外端以及与其相插接的法兰外圈插槽均为燕尾形结构。这样设置，可使金属外框架能与法兰外圈形成更可靠地定位装配。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视图；

图2为图1的A部放大图。

具体实施方式

如图1、2所示给出了一种汽车轮毂轴承，包括有法兰外圈1、法兰内圈2和小内圈3，小内圈3限位套装在法兰内圈2上，法兰外圈1对应套设在法兰内圈2及小内圈3外，法兰外圈1与法兰内圈2之间以及法兰外圈1与小内圈3之间均设有一列滚子4，且每列滚子4均装设在一保持架5上，两保持架5的相对面51呈齿形设置，并相互啮合插接在一起，所述法兰外圈1与法兰内圈2之间以及法兰外圈1与小内圈3之间还均设有密封装置6，且所述密封装置6对应位于滚子4外侧，所述的密封装置6包括密封圈61和金属外框架62，所述金属外框架62的截面为径向外端封闭且径向内端开口的冂字形结构，法兰外圈1上对应设有供金属外框架62的径向外端插入的插槽11，且所述金属外框架62的径向外端以及与其相插接的法兰外圈插槽11均为燕尾形结构。金属外框架62的径向外端中部还设置有径向向内凹陷的凹槽63，所述的凹槽63内装设有与法兰外圈1相接触的钢球64，密封圈61装设在金属外框架62内，密封圈61的径向内端与法兰内圈2或小内圈3相接触，密封圈61的径向外端与金属外框架62的径向外端之间设置有弹簧65。所述弹簧65定位卡装在凹槽63的表面上。通过采用上述结构，本实用新型提供了一种稳定性更好且密封性能更佳的汽车轮毂轴承。