[实用新型]道路节能照明系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通照明系统，具体涉及一种道路节能照明系统。

背景技术

道路路灯控制一般采用的方式是时间控制或光照控制等，这类控制系统根据季节、气候、时差等因素，由主要控制中心对某一区域内的交通路灯进行开关、时间、光照强 度的调控。这类控制方式能够在特殊时段控制交通熄灯、减少亮灯率、减少光照强度，虽然节约了用电资源，更加经济，但是也为交通安全增添了隐患；例如在某些特定时段无法提供照明，从而造成安全事故的发生。现在急需一种节能的、智能的路灯控制系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种道路节能照明系统，不仅能够实现节能控制还能提高其安全性能。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

道路节能照明系统，包括控制终端、光敏检测仪、热成像检测仪、计时器、间隔控制电路、功率调节控制电路、单一式控制电路；所述光敏检测仪、热成像检测仪、计时器分别设置有预设阀值并与控制终端的控制使能端连接，所述光敏检测仪分别安装在每一个路灯杆上，所述热成像检测仪的检测范围覆盖整个道路，所述控制终端通过继电器总开关分别连接间隔控制电路、功率调节控制电路、单一式控制电路；所述间隔控制电路、功率调节控制电路、单一式控制电路分别连接道路系统的路灯控制总线；所述路灯输入端均安装有功率调节器，所述路灯和功率调节器分别与控制总线串联并设置有继电器开关。

进一步的，所述的所述光敏检测仪设置的预设阀值是光强度预设阀值。

进一步的，所述热成像检测仪设置的预设阀值是人员密度预设阀值。

进一步的，所述计时器设置的预设阀值是时间段预设阀值。

进一步的，所述的功率调节器与路灯串联，功率调节器与控制总线之间串联继电器开关一，所述路灯与控制总线之间串联继电器开关二。

进一步的，所述的继电器总开关为单刀三掷开关。

本实用新型的有益效果是：为了克服传统交通系统控制模式单一的问题，本方案中设置了三种控制方式，并分别对每一个路灯都安装功率调节器来调节单个路灯的亮度，同时每个路灯设置独立的控制开关，而不是统一控制，可以实现对路灯的单个控制，从而实现了节能效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，

道路节能照明系统，包括控制终端、光敏检测仪、热成像检测仪、计时器、间隔控制电路、功率调节控制电路、单一式控制电路；所述光敏检测仪、热成像检测仪、计时器分别设置有预设阀值并与控制终端的控制使能端连接，所述光敏检测仪分别安装在每一个路灯杆上，所述热成像检测仪的检测范围覆盖整个道路，所述控制终端通过继电器总开关分别连接间隔控制电路、功率调节控制电路、单一式控制电路；所述间隔控制电路、功率调节控制电路、单一式控制电路分别连接道路系统的路灯控制总线；所述路灯输入端均安装有功率调节器，所述路灯和功率调节器分别与控制总线串联并设置有继电器开关。

进一步的，所述的所述光敏检测仪设置的预设阀值是光强度预设阀值。

进一步的，所述热成像检测仪设置的预设阀值是人员密度预设阀值。

进一步的，所述计时器设置的预设阀值是时间段预设阀值。

进一步的，所述的功率调节器与路灯串联，功率调节器与控制总线之间串联继电器开关一，所述路灯与控制总线之间串联继电器开关二。

进一步的，所述的继电器总开关为单刀三掷开关。

具体的，间隔控制电路是根据计时器的时间统计即按时段对路灯进行间隔控制，例如天黑以后的人流高峰时段开启全部路灯，而人流的低峰时段则选择间隔开启路灯，如此则可以节约一半的电能消耗，具体方案是通过间隔控制电路控制路灯与控制总线之间的继电器开关二的关断来实现的。

功率调节控制电路是根据光线强度自主调节路灯的功率大小，当光线强度超过预设阀值，间隔控制电路控制继电器开关一导通，功率调节器调节路灯功率，实现路灯的亮度调节，从而实现节能效果。

单一式控制电路是根据热成像检测仪的检测结果进行控制的，例如检测到某一区域的人留下较多则控制继电器开关一和继电器开关二，首先是开启该路段的全部路灯，其次是关闭所有功率调节器继电器开关一，使得该段路灯的亮度为最大。