[实用新型]一种集成油冷器

说明书

本实用新型提供了一种集成油冷器，包括：油冷器壳体，油冷器芯体，控制阀；所述控制阀可拆卸的设置在油冷器壳体外表面，并控制冷却水是否进入所述油冷器芯体。解决了油冷器温控不准确而导致的整车燃油经济性下降以及油冷器与控制阀独立安装成本高且占用空间的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，包括一种集成油冷器。

背景技术

由于能源危机和大气污染日益加剧，国家出台了一系列节能减排措施，对汽车工业也推出了更为严格的排放规定，由此促进了汽车减排和降低能耗相关技术的进步。

现有技术中，为进一步降低能耗和排放，需对冷却系统进行更精细的设计，目前市场上多数乘用车都采用DCT或AT变速器形式，此类变速器对油品十分挑剔且对温度要求十分严格，而通常使用的水冷式油冷器来控制变速器油温，虽然具备结构简单，布置方便的优点，但水冷式油冷器在整车冷启动时，变速器油温较低时，油冷器中冷却水路仍然循环，仍对变速器油进行冷却，致使变速器油温上升缓慢，并且变速器油持续低温时，油粘度增大进而影响变速器齿轮传动效率，最终导致整车燃油经济性下降，同时，现有技术中的油冷器与控制阀分别装置在汽车的不同位置，使用管路进行连接，即占用了安装空间，又提高了安装与维修成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种集成油冷器，以解决现有技术中的油冷器不能实现根据变速油温来决定是否对变速油进行冷却的控制，而导致变速器油温控制不当造成整车燃油经济性下降以及占用了安装空间，又提高了安装与维修成本的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种集成油冷器，其特征在于，包括：

油冷器壳体，油冷器芯体，控制阀；

所述控制阀可拆卸的设置在油冷器壳体外表面，并控制冷却水是否进入 所述油冷器芯体。

进一步的，所述油冷器壳体表面设置有变速油出油口和变速油进油口，以及冷却水进水口和冷却水出水口，所述变速油出油口和所述变速油进油口与所述冷却水进水口和所述冷却水出水口设置在所述油冷器壳体表面的不同侧；

进一步的，所述控制阀包括：温控阀壳体，冷却水进水接口器和冷却水出水接口器，控制阀冷却水进水和控制阀冷却水出水口；

进一步的，所述温控阀壳体表面一侧设置有所述冷却水进水接口器和所述冷却水出水接口器，以便连接外部冷却水进水管和冷却水出水管；所述冷却水出水接口器设置在所述油冷器壳体的垂直方向上，所述冷却水进水接口器设置在所述控制阀外表面的垂直方向上；

所述温控阀壳体表面另一侧设置有所述控制阀冷却水进水和所述控制阀冷却水出水口，当所述控制阀可拆卸的设置在油冷器壳体外表面时，所述控制阀冷却水进水和所述控制阀冷却水出水口与所述油冷器壳体表面设置的所述冷却水进水口和所述冷却水出水口对接。

进一步的，所述控制阀还包括：制动组件，开关状态切换组件，多通管路结构组件，所述制动组件与所述开关状态切换组件连接；所述开关状态切换组件与多通管路结构组件连接；所述多通管路结构组件位于所述控制阀内部，并与所述冷却水进水接口器和所述冷却水出水接口器，以及与所述控制阀冷却水进水和所述控制阀冷却水出水口可选择性联通；

进一步的，当所述控制阀可拆卸的设置在油冷器壳体外表面，所述制动组件工作时，为所述开关状态组件提供动力，以改变所述开关状态组件的工作状态为开启或关闭，以控制所述多通管路结构组件与所述冷却水进水接口器和所述冷却水出水接口器，以及与所述控制阀冷却水进水和所述控制阀冷却水出水口可选择性联通性，进而控制冷却水是否通过所述油冷器的所述冷却水进水进入所述油冷器芯体。

进一步的，所述控制阀为二路二通阀或二路四通阀。

进一步的，所述控制阀为温控阀或电磁阀。