[实用新型]一种电动汽车后板模具的滑块机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车的配件领域，特别涉及一种电动汽车后板模具的滑块机构。

背景技术

在电动车后板的生产制备中，模具是决定其质量和外形美感度的关键性因素。电动车后板的模具不仅面积大，而且结构多有复杂之处，因此其模具的设计要求更高。例如电动车后板的两侧均设有倒扣，生产时脱模较为困难。现有模具一般采用斜导柱机构，然而在实践中发现，在边沿部位设置斜导柱，斜导柱的倾斜程度很受空间限制，以致于不能顺利地完成脱模。鉴于此，亟需开发一种新的用于生产电动车后板倒扣部位的滑块机构以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车后板模具的滑块机构，以解决现有技术中电动车后板两侧的倒扣难以顺利脱模的问题。

本实用新型采用以下技术方案来实现：一种电动汽车后板模具的滑块机构，用于塑料模具，所述塑料模具包括型芯、型腔和两侧具有倒扣结构的部位，所述滑块机构包括：滑块，对称设于所述型芯和所述型腔的两侧之间，并可滑动地设于所述型芯上，截面呈L形，内侧设有用于形成倒扣部位的结构；斜导柱，倾斜贯穿所述滑块，位于内侧的一端固定于所述型腔上，位于外侧的一端活动连接于所述型芯上；定位块，设于所述滑块和所述型腔之间，用于限定所述滑块的位置，所述定位块通过所述斜导柱固定于所述型腔上。

优选地，所述斜导柱通过螺纹同所述定位块以及所述型腔固定连接。

优选地，所述滑块外侧设有空腔。

本实用新型和现有技术相比具有如下的有益效果：采用固定在型腔上的斜导柱以及同斜导柱活动连接的滑块，通过分模过程中滑块沿斜导柱的滑动，可顺利完成滑块内侧和电动车后板两侧倒扣部位之间的分离，模具结构设计简单合理，显著降低了模具的制备和加工成本，且易于更换、安装和检修。

附图说明

图1是本实用新型实施例的应用结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型实施例包括应用于一塑料模具，该塑料模具用于生产两侧对称设有倒扣结构7的电动车后板，该塑料模具包括型芯1、型腔2、空腔6以及本实施例提供的滑块机构，且该塑料模具的结构左右对称。

具体地，滑块机构包括滑块3、斜导柱4和定位块5，滑块机构对称设于型芯1和型腔2的两侧之间。其中滑块3并可滑动地设于型芯1上，即滑块3可沿着型芯1的表面滑动，同时滑块3的截面呈L形，内侧设有用于形成倒扣部位的结构。

斜导柱4倾斜设置，位于内侧的一端固定于型腔2上，位于外侧的一端活动连接于型芯1上，滑块可沿着斜导柱4滑动，由于斜导柱4固定设于型腔2上，所以斜导柱4的长度相对于型芯1一端的顶针长度而言明显更短，有利于节约斜导柱4占用的模具空间。

定位块5设于滑块3和型腔2之间，用于限定滑块3的位置，定位块5通过斜导柱4固定于型腔2上。具体地，斜导柱4倾斜地贯穿定位块5和滑块3，并且通过螺纹同定位块5以及型腔2固定连接。同时，滑块3的外侧设有空腔6，用于容置滑块3的滑动。

本实用新型实施例的使用过程如下：合模时，斜导柱4一端固定在型腔2上，另一端接触到型芯1，即斜导柱4贯穿整个定位块5和滑块3，此时滑块3的内侧和倒扣结构7相配合。注浇完成后进入分模时，即在型芯1同型腔2分离的过程中，型芯1带动滑块3一起运动。由于斜导柱4的倾斜设置，滑块3在沿垂直型腔2方向同型腔2分离时，同样会产生沿着型芯1表面向外侧的滑动，即慢慢进入空腔6中，完成滑快3和倒扣结构7的分离。

综合所述，本实用新型采用固定在型腔上的斜导柱以及同斜导柱活动连接的滑块，通过分模过程中滑块沿斜导柱的滑动，可顺利完成滑块内侧和电动车后板两侧倒扣部位之间的分离，模具结构设计简单合理，显著降低了模具的制备和加工成本，且易于更换、安装和检修。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。