[实用新型]列车安全自动监测门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车车辆技术领域，尤其是涉及一种能够自动识别箱门锁开关状态的列车安全自动监测门锁。

背景技术

列车是人们常用的交通工具，列车车底的电器设备是车辆的重要组成部分，位于车底的电器设备包括车下逆变器、充电机、蓄电池，车辆在行驶过程中这些设备箱门盖必须是锁闭状态，现有门锁是四角旋转收紧柜锁，对箱门盖进行关闭收紧动作。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

库内进行车辆检修后或者车辆到站后，只是在出发前对箱门盖人为地去检测，人为漏检情况时有发生，如果蓄电池的箱门盖处于打开状态，会导致信号灯损坏无法传输信号，后面的列车无法继续行驶，影响列车的正常运行和人们的正常出行；所以箱门盖打开后，安全隐患大，很有可能酿成无法挽回的后果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能自动识别列车车底电器设备的箱门锁的开关状态的列车安全自动监测门锁，以解决现有技术中存在的列车运行过程中无法掌握各个箱门盖开关状态，安全隐患大的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种列车安全自动监测门锁，包括锁体，所述锁体固接有舌片，且所述舌片的远离所述锁体的自由端固接有按钮开关；所述按钮开关的按钮触点位于所述舌片的靠近门板的一侧；所述锁体旋转时所述舌片产生沿所述锁体轴向的位移，使门板触发所述按钮开关；

所述按钮开关电连接有信息采集模块，所述信息采集模块电连接有无线通讯模块，所述无线通讯模块与后台服务器无线连接。

可选地，所述锁体包括安装壳体和锁体组件，所述安装壳体具有一轴向贯通的容纳孔，所述锁体组件位于所述容纳孔内并与所述安装壳体活动连接：

所述锁体组件包括锁芯、内锁套、外锁套和丝杆，所述内锁套与所述锁芯卡接，并随所述锁芯在预设范围内周向转动；所述外锁套套设于所述内锁套外，且所述外锁套的远离所述锁芯的一端卡接固定于所述安装壳体上；

所述内锁套的壁面上开设有滑槽，所述外锁套的壁面上开设有L形导轨，所述丝杆上径向贯穿有销孔；销子穿过所述L形导轨、所述滑槽和所述销孔，将所述丝杆、所述内锁套以及所述外锁套连接起来，且所述丝杆随着锁芯的转动在L形导轨的轴向段内轴向移动，在L形导轨的周向段内周向转动。

可选地，所述舌片与所述丝杆螺纹连接。

可选地，所述按钮开关为常开触点开关。

可选地，所述舌片的远离所述锁体的自由端开设有通孔，所述按钮开关安装于所述通孔内。

所述通孔开设于所述舌片的自由端的几何中心处。

可选地，所述后台服务器与用户的智能移动终端无线连接，所述智能移动终端中安装有用户APP。

可选地，所述舌片与所述锁体连接的一端为固定端，所述固定端的上、下两侧均设置有螺母。

可选地，所述舌片的自由端的宽度大于所述舌片的固定端的宽度。

可选地，所述舌片的宽度由所述固定端向所述自由端方向逐渐增加。

可选地，所述舌片采用不锈钢材质制造。

在舌片上安装按钮开关，门锁在锁闭或开启时能够触发按钮开关，按钮开关与信息采集模块电连接，并通过信息采集模块、无线通讯模块将信号传输给后台服务器，自动监测箱门的锁闭和开启状态，以便实时进行调度，避免了列车车底电器设备的箱门盖未锁闭导致的安全事故；乘务员也能在手机上查看箱门的锁闭状态，进一步确保了列车的安全行驶。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是一种列车安全自动监测门锁的立体分解结构示意图；

图2是列车安全自动监测门锁安装状态的结构示意图。

图中1、舌片；11、通孔；2、按钮开关；21、按钮触点；3、安装壳体；31、容纳孔；41、锁芯；42、内锁套；421、滑槽；43、外锁套；431、L形导轨；44、丝杆；441、销孔；5、门板；51、触板、；6、箱门盖；7、采集传输器。

具体实施方式