[实用新型]一种汽车密封条排气端面设计结构

说明书

【技术领域】

本实用新型属于汽车密封条设计技术领域，特别是涉及一种汽车密封条排气端面设计结构。

【背景技术】

现有汽车密封条排气断面多由海绵泡管、外轮廓添加排气孔组成的功能性断面，广泛用于通用、福特等汽车车型，用于调整汽车开关门的速度、声音及力量大小。现有断面排气孔的位置大多置于圆形泡管两侧，通过两头橡胶或塑料对接，形成一个闭环，底部使用卡扣或3M胶带固定在汽车车身上。现有技术中，因为密封条排气孔置于泡管两侧，长时间经历风雨后，水汽容易通过排气孔进入到密封产品内部，会破坏闭环的接头结构，分子链断裂，造成开裂，进而导致密封性能失效，水汽进入车身内部。

因此，有必要提供一种可以在线调整产品断面的模具来解决上述问题。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车密封条排气端面设计结构，合理的设计排气孔且外观圆润，排气孔不可视，具有美观大方、防水、防开裂等优点。

本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种汽车密封条排气端面设计结构，其包括贴附车门表面的第一贴条、位于所述第一贴条上方且与所述第一贴条之间留有空隙的第二贴条、与所述第二贴条形成闭环的且受车门挤压变形的第三贴条，所述第一贴条的一端设置有卡入车门内的连接支脚，所述第二贴条上间隔设置有若干排气孔。

进一步的，所述第二贴条与所述第三贴条在连接处设置有包围所述第一贴条一端的包围部。

与现有技术相比，本实用新型汽车密封条排气端面设计结构的有益效果在于：将排气孔设置在位于密封件中部，能够防止雨水进入到密封件内部，提高了密封件的使用寿命，防止其出现开裂、分子链断裂等现象，而且位于密封条内部，从外观上排气孔不可见，提高了密封件的外观美观性；当汽车从开门到关门时，第三贴条从开门状态的无变形状态到关门后的受挤压变形状态，第二贴条与第三贴条形成的闭环面积变小，管内的气体通过闭环底部的排气孔排出，密封条与车门钣金形成稳定的互相干涉位置，从而达到开关门降噪功能；通过将第二贴条与第三贴条连接处形成包围部，将第一贴条包围在内，防止了雨水累计在第一贴条与第二贴条形成的收纳槽里，提高了密封件的使用寿命。

【附图说明】

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图中数字表示：

100汽车密封条排气端面设计结构；1第一贴条；2第二贴条；3第三贴条；4连接支脚；5排气孔；6包围部；7闭环。

【具体实施方式】

实施例：

请参照图1，本实施例为汽车密封条排气端面设计结构100，其包括贴附车门表面的第一贴条1、位于第一贴条1上方且与第一贴条1之间留有空隙的第二贴条2、与第二贴条2形成闭环7的且受车门挤压变形的第三贴条3，第一贴条1的一端设置有卡入车门内的连接支脚4，第二贴条2上间隔设置有若干排气孔5。

第二贴条2与第三贴条3在连接处设置有包围第一贴条1一端的包围部6。

连接支脚4有助于密封条能够稳固的设置在汽车门的钣金件上；通过在第一贴条1与第二贴条2之间形成缝隙，一方面能够为第一贴条1与第三贴条 3在汽车关门时提供一定的变形空间，另一方面在同样尺寸要求下，节省了橡胶材料，降低了生产成本。

本实施例汽车密封条排气端面设计结构100将排气孔5设置在位于密封件中部，能够防止雨水进入到密封件内部，提高了密封件的使用寿命，防止其出现开裂、分子链断裂等现象，而且位于密封条内部，从外观上排气孔不可见，提高了密封件的外观美观性；当汽车从开门到关门时，第三贴条3从开门状态的无变形状态到关门后的受挤压变形状态，第二贴条2与第三贴条3形成的闭环7面积变小，管内的气体通过闭环7底部的排气孔5排出，密封条与车门钣金形成稳定的互相干涉位置，从而达到开关门降噪功能；通过将第二贴条2与第三贴条3连接处形成包围部6，将第一贴条1包围在内，防止了雨水累计在第一贴条1与第二贴条2形成的收纳槽里，提高了密封件的使用寿命。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。