[实用新型]一种汽车悬架拉杆

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车悬架拉杆，属于车辆机械技术领域。

背景技术：

汽车悬架拉杆的作用是提高车子自身的刚性，在高速过弯时提高稳定性，它对悬挂弹簧起到一个牵拉的作用，它会拉着整个板簧，以至于板簧与支架连接处不被卡断从而在过弯的时候提高稳定性；目前的拉杆结构设计不合理，可调节性能差，同时连接牢固性差，且散热性差。

实用新型内容：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车悬架拉杆。

本实用新型的一种汽车悬架拉杆，它包含连接杆、连接套、连接钢套、外啮合条、内啮合条、橡胶套、衬套、锁紧帽机构；所述连接杆通过螺纹连接于连接套，所述连接杆通过锁紧帽机构与连接套连接，连接套的前端连接有连接钢套，所述连接钢套的内部分别设置有橡胶套和衬套，在橡胶套的环形外壁和环形内壁上沿其径向方向各均匀设置3-10个条形槽，在环形外壁的条形槽内设置有与连接钢套内壁相配合的外啮合条，在环形内壁的条形槽内设置与衬套外壁相配合的内啮合条，所述橡胶套、衬套上均设置有数个散热孔。

作为优选，所述锁紧帽机构包含连接杆连接螺纹帽与连接套连接螺纹帽，所述连接螺纹帽的前端连接有连接套连接螺纹帽，所述连接套连接螺纹帽的内侧设置有胀紧块；所述连接杆连接螺纹帽连接在连接杆的螺纹上，所述连接套连接螺纹帽连接在连接套的外螺纹上，所述胀紧套与连接套的外侧壁胀紧，能防止松脱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：能实现快速调节，且提高了强度与散热性，衬套仅承受轴向力，有效提高其耐磨性能，使用寿命长。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中锁紧帽机构的结构示意图。

图中：1-连接杆；2-连接套；3-连接钢套；4-外啮合条；5-内啮合条；6-橡胶套；7-衬套；8-锁紧帽机构；81-连接杆连接螺纹帽；82-连接套连接螺纹帽；83-胀紧块。

具体实施方式：

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含连接杆1、连接套2、连接钢套3、外啮合条4、内啮合条5、橡胶套6、衬套7、锁紧帽机构8；所述连接杆1通过螺纹连接于连接套2，所述连接杆1通过锁紧帽机构8与连接套2连接，连接套2的前端连接有连接钢套3，所述连接钢套3的内部分别设置有橡胶套6和衬套7，在橡胶套6的环形外壁和环形内壁上沿其径向方向各均匀设置3-10个条形槽，在环形外壁的条形槽内设置有与连接钢套3内壁相配合的外啮合条4，在环形内壁的条形槽内设置与衬套7外壁相配合的内啮合条5，所述橡胶套6、衬套7上均设置有数个散热孔9；所述连接杆1和连接套2通过螺纹配合能够快速的安装在一起，便于调节拉杆的有效长度，且通过锁紧帽机构8来完成连接杆1的二次连接锁紧，避免拉杆在机械震动中出现松脱现象，当拉杆需要伸缩调整时，松动锁紧帽机构8，通过旋转连接杆1的螺纹以调整拉杆的整体长度，然后重新锁紧即可；在连接钢套3内设有径向外啮合条4和内啮合条5，使衬套7仅承受轴向力，有效提高其耐磨性能，使用寿命长。

进一步的，所述锁紧帽机构8包含连接杆连接螺纹帽81与连接套连接螺纹帽82，所述连接螺纹帽81的前端连接有连接套连接螺纹帽82，所述连接套连接螺纹帽81的内侧设置有胀紧块83。所述连接杆连接螺纹帽81连接在连接杆的螺纹上，所述连接套连接螺纹帽82连接在连接套的外螺纹上，所述胀紧套83与连接套的外侧壁胀紧，能防止松脱。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。