[实用新型]轨道车辆蓄电池箱用车轮及蓄电池箱

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道车辆蓄电池箱技术领域，尤其涉及一种轨道车辆蓄电池箱用车轮及蓄电池箱。

背景技术

轨道车辆蓄电池箱是蓄电池的承载工具，其包括固定设置于轨道车辆上的箱体，以及可承载蓄电池组并沿箱体往复直线运动的蓄电池小车，其中箱体上设置有轨道，蓄电池小车上设置有可沿轨道直线运动的车轮，使用时，电池组置于蓄电池箱设置的蓄电池小车内，车轮在箱体的轨道上运行，以带动蓄电池组进出箱体，进而便于蓄电池的维护。

现有的车辆蓄电池箱由于在设计过程中不能有效确保蓄电池组与箱体之间的绝缘，因此，在使用过程中容易造成蓄电池组因短路而将箱体或者其他电器件烧损。

发明内容

本实用新型针对如何确保蓄电池组与箱体之间有效绝缘的技术问题，提出一种能够确保蓄电池组与箱体之间有效绝缘的轨道车辆蓄电池箱用车轮，以及应用该车轮的蓄电池箱。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种轨道车辆蓄电池箱用车轮，包括圆筒状车轮钢芯，所述车轮钢芯的外部套接有尼龙套，所述尼龙套的内表面包覆于所述车轮钢芯的外表面上，所述尼龙套与所述车轮钢芯一体化连接，所述车轮钢芯内部连接有可支撑车轮钢芯的支撑轴。

所述尼龙套可通过注塑工艺与所述车轮钢芯一体化连接。

所述车轮钢芯的外表面开设有第一凹槽，所述尼龙套的内表面对应于所述第一凹槽一体化形成有第一凸起，所述第一凸起套接于所述第一凹槽内，所述第一凸起与所述第一凹槽过盈配合。

所述第一凹槽沿所述车轮钢芯的轴向开设有多个。

所述第一凹槽沿所述车轮钢芯的周向开设有多个。

所述车轮钢芯两端的外表面设置有第二凸起，所述尼龙套两端的内表面对应于所述第二凸起开设设有第二凹槽，所述第二凹槽套接于所述第二凸起外，所述第二凹槽与所述第二凸起过盈配合。

所述第二凸起的外表面开设有第三凹槽，所述尼龙套内表面对应于所述第三凹槽设置有第三凸起，所述第三凸起套接于所述第三凹槽内，所述第三凸起与所述第三凹槽过盈配合。

所述尼龙套为H型，所述尼龙套包括环部及筒部，所述环部的数量设置为两个，两个所述环部分别位于所述筒部沿轴向的两侧，所述第二凹槽开设于所述环部内表面上。

所述车轮钢芯的内部套接有滚动轴承，所述滚动轴承的数量设置为两个，两个所述滚动轴承分别位于所述车轮钢芯的两端，所述滚动轴承与所述车轮钢芯过盈配合，所述滚动轴承套接于所述支撑轴外，所述滚动轴承与所述支撑轴过盈配合。

一种蓄电池箱，包括可装有蓄电池组的蓄电池小车，以及可支撑所述蓄电池小车的箱体，所述蓄电池小车包括轨道车辆蓄电池箱用车轮，以及小车车体，所述支撑轴的端部上与小车车体固定连接，所述箱体上一体化连接有可限制所述轨道车辆蓄电池箱用车轮的轨道，所述尼龙套的外表面与所述轨道压接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型轨道车辆蓄电池箱用车轮通过设置所述尼龙套，并使所述尼龙套一体化包覆于所述车轮钢芯的表面，实现了蓄电池小车与箱体之间的绝缘，从而将蓄电池组与箱体得到有效的隔离，继而能够有效确保蓄电池组与箱体之间有效绝缘(经试验，采用1000V兆欧表测试，绝缘电阻≥1000MΩ)，进而有效避免了在使用过程中造成蓄电池组因短路而将箱体或者其他电器件烧损的现象发生；此外，由于本实用新型轨道车辆蓄电池箱用车轮又是作为承载蓄电池组重量部件，因此本实用新型轨道车辆蓄电池箱用车轮通过设置所述车轮钢芯及所述支撑轴，保证了使用过程所必须的结构强度以及安装强度。

2、本实用新型蓄电池箱实现了蓄电池小车与箱体之间的绝缘，从而将蓄电池组与箱体得到有效的隔离，继而能够有效确保蓄电池组与箱体之间有效绝缘(经试验，采用1000V兆欧表测试，绝缘电阻≥1000MΩ)，进而有效避免了在使用过程中造成蓄电池组因短路而将箱体或者其他电器件烧损的现象发生；此外，本实用新型蓄电池箱在保证结构稳定性的前提下，还能够有利于蓄电池组的维护。

附图说明

图1为本实用新型轨道车辆蓄电池箱用车轮的整体结构示意图；

图2为本实用新型轨道车辆蓄电池箱用车轮的主视结构示意图；

图3为图2中沿A-A截面方向的全剖结构示意图；

图4为图2的左视图；

图5为本实用新型蓄电池箱的整体结构示意图；