[实用新型]一种柴油机超速保护系统有效

专利信息
申请号: 201720898454.4 申请日: 2017-07-20
公开(公告)号: CN207333033U 公开(公告)日: 2018-05-08
发明(设计)人: 王海宁;王海萍;范青海;牛彦雷;陈肯 申请(专利权)人: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
主分类号: F02D41/22 分类号: F02D41/22;F02D9/06;F02D9/02;F02D21/08
代理公司: 北京维澳专利代理有限公司 11252 代理人: 赵景平;李轩
地址: 230601 安徽*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 柴油机 超速 保护 系统
【说明书】:

实用新型属于电子控制技术领域,提供了一种柴油机超速保护系统,包括:柴油发动机、进气管、排气管、涡轮增压机、空气节流阀、油泵、喷油器,还包括:超速保护控制器。由于当发动机转速超过设定阈值时表明存在超速现象,所述超速保护控制器控制所述空气节流阀关闭,使得发动机中缺乏氧气而无法燃烧油料,迫使柴油发动机停止工作,因此可以迅速降低发动机转速,也就是说即使油泵、喷油器失控导致无法减少发动机的进油量,或者涡轮增压机漏油导致机油不可控的流入发动机时,利用本实用新型仍然可以有效解决发动机超速问题。

技术领域

本实用新型涉及电子控制技术领域,尤其涉及一种柴油机超速保护系统。

背景技术

柴油发动机的转速失去控制,急转不止的现象称之为超速。柴油发动机出现超速时,转速急速升高,以致超过允许的柴油机最高转速并伴随有巨大的轰鸣声,且伴随排气管排除大量黑烟或者蓝烟。出现这种情况是十分危险的,要及时采取措施,否则柴油机的转速升高到一定程度会出现严重事故,造成柴油机硬件的严重损坏。

引起柴油机超速的根本原因是柴油机丧失或者改变了调速特性。例如,额外的燃料进入燃烧室。现有技术中为了解决超速问题,通常是通过电子控制单元在发生超速时控制油泵和/或喷油器停止工作以降低供油量,进而使得柴油发动机降低转速。

然而,当喷油器和油泵失控,或者是增压器故障导致机油不可控的进入燃烧室时,利用现有技术无法有效降低发动机的供油量,这导致现有技术无法解决上述发动机超速问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机超速保护系统,以解决油泵、喷油器失控导致无法减少进油量,或者涡轮增压机漏油导致机油不可控的流入发动机时,无法控制发动机超速的问题。

为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:

一种柴油机超速保护系统,包括:柴油发动机、进气管、排气管、涡轮增压机、空气节流阀、油泵、喷油器,还包括:超速保护控制器,所述进气管的出气口与所述柴油发动机的进气口相连,所述柴油发动机的出气口与所述排气管的进气口相连,所述涡轮增压机设置在所述排气管上、且所述涡轮增压机的叶轮设置在所述进气管上,所述空气节流阀设置在所述进气管上、且控制端与所述超速保护控制器的输出端电连接,所述油泵的出油口通过油管与所述喷油器的进油口相连,所述喷油器的喷油口给所述柴油发动机供油;

所述超速保护控制器在发动机转速超过设定阈值时,控制所述空气节流阀关闭以阻断进气管供气。

优选地,所述柴油机超速保护系统还包括:

设置在所述排气管上的排辅蝶阀,所述排辅蝶阀的控制端与所述超速保护控制器的输出端电连接;

所述超速保护控制器接收的发动机转速信号超过设定阈值时,控制所述排辅蝶阀关闭以阻断所述排气管中部分废气排出。

优选地,所述柴油机超速保护系统还包括:

中冷器设置在所述进气管上,且位于所述涡轮增压机的叶轮之后,以降低压缩空气的温度。

优选地,所述柴油机超速保护系统还包括:

废气再循环阀,所述废气再循环阀的进气口与所述排气管相连,出气口与所述进气管相连,以使所述排气管中部分废气进入所述进气管。

优选地,所述柴油机超速保护系统还包括:

废气再循环冷却器,设置在所述废气再循环阀与所述进气管之间,以降低通过所述废气再循环阀的废气的温度。

优选地,所述柴油机超速保护系统还包括:

发动机控制单元,通过CAN总线与所述超速保护控制器相连,用于向所述超速保护控制器发送发动机转速信息。

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