[实用新型]一种空压机进气阀有效
申请号: | 201720900684.X | 申请日: | 2017-07-24 |
公开(公告)号: | CN207018170U | 公开(公告)日: | 2018-02-16 |
发明(设计)人: | 杨平 | 申请(专利权)人: | 黄石市钜晟重型汽车配件有限公司 |
主分类号: | F04B39/10 | 分类号: | F04B39/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 435000 湖北省黄*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 空压机进 气阀 | ||
技术领域
本实用新型涉及进气阀技术领域,具体为一种空压机进气阀。
背景技术
现阶段的空压机进气阀中密封块均仅靠单一的弹簧进行位置的回位,长期使用会导致伸缩弹簧的弹性形变发生变化,从而导致密封块与进气口存在一定的缝隙,影响空压机进气阀的密封性不足,进而影响到空压机内部的气压和空压机的正常使用,且一般的空压机进气阀均靠气流的压力进行调节,这样就导致空压机进气阀中密封块的移动速率较慢,进而影响到空压机进气阀的开启速度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种空压机进气阀,具备避免了空压机进气阀长时间使用导致弹簧弹性形变不足,导致密封效果差,同时,增加了密封块开启和关闭速度,进而保证了空压机内腔压力的优点,解决了现阶段的空压机进气阀中密封块均仅靠单一的弹簧进行位置的回位,长期使用会导致伸缩弹簧的弹性形变发生变化,从而导致密封块与进气口存在一定的缝隙,影响空压机进气阀的密封性不足,进而影响到空压机内部的气压和空压机的正常使用,且一般的空压机进气阀均靠气流的压力进行调节,这样就导致空压机进气阀中密封块的移动速率较慢,进而影响到空压机进气阀的开启速度的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种空压机进气阀,包括壳体和壳体内部的进气腔,所述进气腔的底端固定设置有安装壳,该安装壳底端的一侧与壳体的内壁固定连接,安装壳的顶端通过螺纹套接有筒盖,筒盖的中部开设有通孔,所述安装壳内腔的中部固定设置有固定筒,该固定筒内腔的底端开设有固定槽,限制槽的内部设置有弹簧,弹簧的顶部设置有承接板,承接板顶部的两端均通过第一连接杆与移动板的底端固定连接,该移动板的中部套接有安装筒,安装筒的内部套接有扭簧,移动板的两端均固定设置有限制块,限制块与固定筒内壁的连接处开设有相适配的移动槽,移动槽竖直设立于固定筒的内壁,移动板顶部的两端均通过第二连接杆与旋转板连接,该旋转板的中部固定套接有支撑柱,支撑柱的顶端分别贯穿固定筒和通孔,并延伸至进气腔的内部,该进气腔内部的支撑柱从上往下依次设置有扇叶和密封块,扇叶与密封块均通过限制螺母预紧。
优选的,所述弹簧的大小与固定槽的大小相适配,且弹簧与承接板的底部活动连接,承接板的顶部与支撑柱之间留有间隙。
优选的,所述移动板的大小与固定筒内腔的大小相适配,且移动板与第二连接杆的连接处开设有相适配的旋转槽,移动板与第二连接杆活动连接。
优选的,所述旋转板与支撑柱固定连接,且旋转板与第二连接杆固定连接,旋转板的大小与固定筒的大小相适配,旋转板的外侧开设有外螺纹,固定筒的内表面开设有内螺纹,旋转板与固定筒啮合连接。
优选的,所述支撑柱远离旋转板的一端贯穿扭簧,并延伸至承接板的顶端,该扭簧的两端分别与支撑柱和安装筒连接。
优选的,所述支撑柱与扇叶的连接处开设有相适配的第一限制槽,支撑柱与密封块的连接处开设有相适配的第二限制槽,支撑柱与扇叶和密封块均通过螺纹连接,该扇叶的大小与壳体顶端内腔的大小相适配,密封块位于壳体宽窄结合处,密封块与壳体宽窄结合处的大小相适配,且密封块为梯形。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
本实用新型通过设置支撑柱顶端的扇叶,并利用进气的风流进行旋转,带动支撑柱旋转,达到了增加了密封块的移动的速度,进而提高了进气阀的开启速度,加快了空压机进气速率的优点,通过设置安装壳内部的固定筒、固定槽、弹簧、承接板、第一连接杆、移动板、安装筒、扭簧、限制块、移动槽、第二连接杆、旋转板、筒盖、通孔和旋转槽,相互配合使用,达到了增加密封块位置复原的速度,同时,避免了弹簧弹性形变不足导致密封效果差,保证了进气阀的密封效果,避免密封块与进气口有缝隙的产生,且保证了空压机内腔压力的优点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型移动板结构示意图;
图3为本实用新型支撑柱结构示意图。
图中:1壳体、2进气腔、3安装壳、4固定筒、5固定槽、6弹簧、7承接板、8第一连接杆、9移动板、10安装筒、11扭簧、12限制块、13移动槽、14第二连接杆、15旋转板、16筒盖、17通孔、18旋转槽、19支撑柱、20扇叶、21密封块、22第一限制槽、23第二限制槽。
具体实施方式
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