[实用新型]一种轨道交通用免维护空心电抗器

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车载设备，尤其涉及一种轨道交通用免维护空心电抗器。

背景技术

轨道交通用空心电抗器主要应用在牵引变流器前端滤除高次谐波，缓冲电网冲击引起的电流电压波动。由于列车轮对与铁轨磨损产生金属粉尘，会对车下电气设备产生非常大的影响，而电抗器是感性设备，通电时产生的磁场对金属粉尘有较强的吸附力，为了延长电抗器的使用寿命，必须要求各运营商对电抗器定期进行清理，从而保证电抗器的绝缘性能。操作人员在车底对电抗器进行除尘，工作量巨大，维护费用骤增。因此，开发轨道交通用免维护空心电抗器成为亟需。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种可减少维护工作量和维护成本，具有良好的防尘性能的轨道交通用免维护空心电抗器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种轨道交通用免维护空心电抗器，包括绕组和用来对绕组短接以得到预期电感的接线盒，所述绕组包括至少一饼线圈，各饼所述线圈表面浇筑有防护层。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述防护层为硅橡胶层。

所述防护层为环氧树脂层。

所述线圈上下两侧均设有绝缘座，所述绝缘座上设有定位凹槽，所述线圈安装于所述定位凹槽内。

还包括用于屏蔽漏磁的屏蔽结构。

所述屏蔽结构包括上屏蔽板、下屏蔽板、以及用于连接上屏蔽板和下屏蔽板的连接组件，所述上屏蔽板覆盖于上侧的所述绝缘座上表面，所述下屏蔽板覆盖于下侧的所述绝缘座下表面。

所述上屏蔽板为铁质导磁板或硅钢板。

所述连接组件包括连接螺杆及设于连接螺杆上的一对紧固螺母，所述连接螺杆上端与所述上屏蔽板固定连接，下端穿过所述下屏蔽板，所述下屏蔽板夹设于一对所述紧固螺母之间。

所述屏蔽结构包括屏蔽壳体，各饼所述线圈和所述绝缘座均设于所述屏蔽壳体内。

所述接线盒包括盒体及设于盒体内的至少一个短接铜排，各饼所述线圈通过所述短接铜排实现短接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型公开的轨道交通用免维护空心电抗器，其绕组由各饼独立的线圈构成，各饼线圈表面浇筑防护层，使得各饼线圈与外部环境隔绝，能够有效地隔绝粉尘等对线圈的影响，实现寿命周期内免除除尘维护，减少维护工作量和维护成本。当电压、电流异常导致绕组绝缘突破而烧损时，也能及时的通过更换相应的线圈快速恢复运行。

附图说明

图1是本实用新型轨道交通用免维护空心电抗器的主视结构示意图。

图2是本实用新型轨道交通用免维护空心电抗器的俯视结构示意图。

图3是本实用新型轨道交通用免维护空心电抗器的侧视结构示意图。

图4是本实用新型中的线圈的结构示意图。

图5是本实用新型中的接线盒的结构示意图。

图6是本实用新型中各饼线圈的接线原理示意图。

图中各标号表示：1、绕组；11、线圈；2、接线盒；21、盒体；22、短接铜排；3、绝缘座；31、定位凹槽；51、上屏蔽板；52、下屏蔽板；53、连接组件；531、连接螺杆；532、紧固螺母。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1至图6示出了本实用新型的一种实施例，本实施例的轨道交通用免维护空心电抗器，包括绕组1和用来对绕组1短接以得到预期电感的接线盒2，绕组1包括十饼线圈11，各饼线圈11表面浇筑有防护层（为了清晰地示出线圈11的内部结构，图中未示出防护层）。线圈11在具体制作时，可先绕制成圈，然后进行浇筑形成防护层。

该轨道交通用免维护空心电抗器，其绕组1由各饼独立的线圈11构成，各饼线圈11表面浇筑防护层，使得各饼线圈11与外部环境隔绝，能够有效地隔绝粉尘等对线圈11的影响，实现寿命周期内免除除尘维护，减少维护工作量和维护成本。当电压、电流异常导致绕组绝缘突破而烧损时，也能及时的通过更换相应的线圈11快速恢复运行。

作为进一步优选的技术方案，防护层为硅橡胶层或环氧树脂层，具有良好的防尘防水性能，能够承受寿命周期内的除尘维护，又具有良好的散热性能，在实现防护的同时，有利于保证设备长时间可靠地运行。

作为进一步优选的技术方案，本实施例中，线圈11上下两侧均设有绝缘座3，绝缘座3上设有定位凹槽31，线圈11安装于定位凹槽31内。该安装结构简单、可靠，有利于实现绕组1的快速拼装。