[实用新型]一种高效散热型汽车LED大灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及照明技术领域，具体是涉及一种高效散热型汽车LED大灯。

背景技术

随着社会进步和经济发展，汽车已进入家庭。车灯是汽车的重要组成部分，其在车辆行驶及保证行车安全方面具有重要的作用。目前，汽车、电动汽车照明大灯一般都是采用大功率的卤素灯或疝气灯，卤素灯的缺点是电光转换效率低、耗电量大，使用寿命短；疝气灯的缺点是：色温高，对雾气穿透力差，且需要高压电缆和安定器，电路结构复杂，故障率高。在资源短缺，大力提倡节能减排的今天，上述两种车灯显然已经不能满足时代的需求。

LED光源被公认为最有前景的照明光源，其具有绿色环保、寿命长，节能、可靠性高、光效好、体积小等优点，然而由于LED灯的缺陷是发热量较大，工作温度的上升使得散热问题越来越突出，如果导热效果差，容易引起LED光衰问题。

因此，需要一种高效散热型汽车LED大灯，以解决现有LED灯的散热问题。

实用新型内容

实用新型目的：针对上述现有技术中的存在的问题和不足，本实用新型的目的是提供一种高效散热型汽车LED大灯。

技术方案：为达到上述目的，本实用新型所述的一种高效散热型汽车LED大灯，包括底座、LED光源腔、散热器和反光罩，所述底座上设有用于固定散热器的支撑架，所述散热器设置在支撑架上方，所述散热器上方设有激光光源腔， LED光源腔左侧通过固定在激光光源腔上，所述激光光源腔上方且位于光源腔左侧设有反光罩，所述LED光源腔顶部设有透镜，所述LED光源腔内部设有LED模组，所述LED模组包括多个LED灯珠，所述LED灯珠的正极与快速散热型导电块A焊接，LED灯珠的负极与快速散热的导电块B焊接，所述导电块A和导电块B之间设有绝缘层，导电块A下端和导电块B下侧与散热器焊接。正负极和导电块之间采用焊接的连接方式，导热系数能够达到70-80；大大加快了导热速度，LED灯珠工作过程中的热量迅速通过导电块A和B散出采用焊接的连接方式，有助于提高散热效率，大大增强散热器的LED灯的散热效果。

进一步地，所述激光光源腔中间设有激光光源，所述反光罩底部设有通孔，所述通孔与激光光源上下位置相对应。

进一步地，所述底座中间设有散热风扇，所述散热风扇与散热

器的位置上下相对应。

进一步地，所述导电块A和导电块B为金属块。

进一步地，所述绝缘层为空气，或者绝缘胶，或氧化铝。

进一步地，所述LED光源腔的外侧还设有防护支架。便于手持

LED大灯进行安装，操作方便。

进一步地，所述散热器由中间为绝缘层的两部分散热翅片组成。

上述技术方案可以看出，本实用新型的有益效果为：

本实用新型所述的一种高效散热型汽车LED大灯，LED灯珠的正负极和导电块之间采用焊接的连接方式，导热系数能够达到70-80；大大加快了导热速度，LED灯珠工作过程中的热量迅速通过导电块A和B散出采用焊接的连接方式，有助于提高散热效率，大大增强散热器的LED灯的散热效果，工作温度不会上升，光衰的现象不会出现。

附图说明

图1为本实用新型的侧视结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型LED灯珠与散热器的结构关系示意图。

图中：底座1、LED光源腔2、散热器3、反光罩4、通孔41、支撑架5、激光光源腔6、透镜7，LED模组8、LED灯珠81、正极82、导电块A83、负极84、导电块B 85、绝缘层86、、散热风扇9、10防护支架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例