[实用新型]船用护舷

说明书

技术领域

本实用新型属于码头设施领域，尤其涉及一种防护船舶撞击码头的船用护舷。

背景技术

为了避免船舶向码头停靠时，与码头发生碰撞，造成船舶损伤，码头上一般安装有护舷，用以缓冲船舶对码头的冲击。码头上的护舷一般直接采用废旧轮胎等具有弹性的材质，通过材质的弹性进行缓冲，但当船舶的吨位较大时，材料本身将无法起到良好的缓冲作用。而充气式护舷虽然能够一定程度提高缓冲性能，但其成本较高，对密封性能要求较高，使用寿命短，容易破损。

实用新型内容

本实用新型针对目前的护舷存在缓冲性能不足、成本高、寿命短等技术问题，提出一种缓冲性能好、寿命长、成本低的船用护舷。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种船用护舷，包括护舷本体以及安装在护舷本体上的缓冲组件，所述缓冲组件包括位于同一圆周上的多个缓冲胶垫。

所述缓冲胶垫包括用于连接护舷本体的安装部和位于安装部上的缓冲部。

所述缓冲部内设置有缓冲空间，所述缓冲空间分为位于外侧的第一缓冲空间和位于内侧的第二缓冲空间，所述第一缓冲空间的横截面为椭圆形，所述第二缓冲空间的横截面为自外向内逐渐变窄的梯形。

所述缓冲空间外侧的缓冲部内横向设置有加强筋。

作为优选，所述缓冲组件沿所述护舷本体轴向设置有多组。

作为优选，缓冲组件中相邻缓冲胶垫间隔设置。

作为优选，所述加强筋的长度小于等于所述缓冲空间的宽度。

作为优选，所述安装部一侧设置有能够与护舷本体接触的接触面，所述接触面上设置有缓冲槽。

作为优选，所述缓冲槽的宽度小于等于所述缓冲空间的宽度。

作为优选，所述接触面上设置有安装槽，所述护舷本体上设置有能够插入到安装槽中的连接件。

作为优选，所述缓冲胶垫上安装的固定螺栓穿过安装部后，连接在所述连接件设置的安装孔中。

作为优选，所述护舷本体内设置的浮力腔中同轴设置有内胆，所述内胆的外壁与护舷本体的内壁之间通过加强肋相连，所述加强肋与缓冲组件对齐。

作为优选，所述加强肋为环形，轴向间隔设置有多个。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、通过护舷本体上缓冲组件中的缓冲胶垫，对船舶停靠时进行缓冲，变形快，回弹快，缓冲性能强，能够应用于大吨位船舶，而且结构简单，加工容易，成本低。

2、加强筋对变形较大的部位进行加固，提高结构的强度，延长其使用寿命。加强筋分布范围小于缓冲空间，避免加强筋限制缓冲部的形变，保证变形缓冲的效果。

3、设置的缓冲槽使安装部也能够具有形变空间，起到缓冲作用，进一步提高胶垫本体整体的缓冲性能。缓冲槽能够与缓冲空间进行叠加，能够最大程度的提高缓冲效果。

4、缓冲胶垫间隔设置，不仅降低了缓冲胶垫的安装数量，节省了成本，同时使缓冲空间内的空气能够快速排出，保证变形迅速。

5、护舷本体为双层结构，强度高，并且分割成多段，难以因破损进水而下沉，稳定性强。

附图说明

图1为船用护舷的结构示意图；

图2为船用护舷缓冲胶垫部分的结构示意图；

以上各图中：1、护舷本体；1.1、连接件；1.2、安装孔；2、缓冲组件；3、缓冲胶垫；3.1、安装部；3.2、缓冲部；4、缓冲空间；4.1、第一缓冲空间；4.2、第二缓冲空间；5、加强筋；6、接触面；6.1、缓冲槽；6.2、安装槽；7、固定螺栓；8、内胆；9、加强肋。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至2所示，船用护舷包括护舷本体1以及安装在护舷本体1上的缓冲组件2。

缓冲组件2呈环形，包括位于同一圆周上的多个由橡胶制成的缓冲胶垫3，缓冲胶垫3 固定在护舷本体1的外壁上，用以与船舶接触。