[实用新型]一种齿轮箱及轴承密封机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承密封技术领域，特别涉及一种轴承密封机构。还涉及一种应用该轴承密封机构的齿轮箱。

背景技术

齿轮箱是车辆的重要传动装置，齿轮箱安装在车轴上，齿轮箱的一端靠近车轮，另一端通过联轴器连接驱动电机。齿轮箱通过轴承与车轴连接，轴承润滑油通过轴承密封机构进行密封，以轨道交通齿轮箱为例，由于轨道交通齿轮箱的运转速度高、运行环境工况恶劣，轴承密封机构都采用非接触式迷宫密封，以防止轴承密封机构的高速磨损。

现有的轴承密封机构如图1和图2所示，轴承04通过轴承座03固定在齿轮箱体01上，轴承座03与齿轮箱体01的安装面之间设置有密封圈02，轴承04和轴承座03的外侧设置有迷宫环06和迷宫端盖05，迷宫环06随车轴旋转，迷宫端盖05静止固定于轴承座03的外端面，轴承座03的内周面设置有轴承座挡油环031，迷宫环06的外周面上设置有迷宫甩油环061，且沿轴承04的轴向由内至外依次布置为轴承座挡油环031、迷宫甩油环061和迷宫端盖05，其中，轴承座挡油环031的末端径向向内延伸接近迷宫环06的外周面，迷宫甩油环061径向向外延伸，迷宫甩油环061的外周面设置有多个环形槽，且迷宫甩油环061的外端面设置有回形迷宫结构；迷宫端盖05的内端面设置有与迷宫甩油环061的回形迷宫结构非接触转动密封配合的第二回形密封结构。在该轴承密封机构中，轴承座挡油环031构成轴承04的第一道密封，迷宫甩油环061的回形密封结构和迷宫端盖05的第二回形密封结构相互配合构成轴承04的第二道密封，从而保证了轴承04的密封，防止外部灰尘、水分等杂物进入齿轮箱体，同时也防止齿轮箱润滑油的泄露。

该轴承密封机构虽然能够实现较好的密封，但是在齿轮箱的实际维护中出现了很多不便。轴承座03与齿轮箱体01的安装面之间的密封圈02长时间使用后，会出现老化现象，密封效果变差，需要对密封圈02进行更换，这就需要先将迷宫端盖05和迷宫环06从车轴上卸下，再将轴承座03从齿轮箱体01中轴向移出一段距离，将轴承座03上的密封圈02露出齿轮箱体01外部，然后进行更换。但是对于像轨道交通齿轮箱这样的布置结构，如果不拆卸车轮，由于齿轮箱周围的空间不足，迷宫环06套在车轴上的情况下，无法将迷宫环06从车轴上热退和热装，仅仅依靠轴承座03与迷宫环06之间的轴向间隙来移动轴承座03，会因为迷宫甩油环061轴向限制轴承座挡油环031的移动而无法使轴承座03获得足够的移动空间，导致轴承座03上橡胶密封圈02无法裸露到齿轮箱体01外，也就无法进行密封圈02的更换。因此，现有的轴承密封机构只有将车轮先拆卸下来，退下迷宫环06，才能更换密封圈。使得齿轮箱的维护较为繁琐复杂，维护不方便，同时经常拆卸车轮还会影响车轮的安全使用寿命。

综上所述，如何在齿轮箱外部空间狭小的情况下，解决齿轮箱维护不方便的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轴承密封机构，以在齿轮箱外部空间狭小的情况下，方便对齿轮箱进行维护。

本实用新型的另一个目的在于提供一种应用该轴承密封机构的齿轮箱，以在齿轮箱外部空间狭小的情况下，方便对齿轮箱进行维护。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种轴承密封机构，包括轴承座、迷宫环和迷宫端盖，所述迷宫端盖连接于所述轴承座的外端面，所述迷宫环的外周面上设置有迷宫甩油环，所述迷宫甩油环的外端面与所述迷宫端盖的内端面之间形成非接触转动配合的迷宫密封结构；

所述迷宫环的外周面上还设置有第一挡油环，所述第一挡油环位于所述迷宫甩油环与轴承之间；

所述轴承座的内周面上还设置有第二挡油环，所述第二挡油环的内周面用于与所述第一挡油环的外周面相互抵近配合，组成完整的轴承挡油环；

所述迷宫甩油环的外周面与所述轴承座的内周面之间形成让位空间，用于所述第二挡油环沿所述轴承座的轴向移动进入，且所述第二挡油环轴向移动的距离大于密封圈所在的径向平面至齿轮箱体的外端面之间的距离。

优选地，在上述的轴承密封机构中，所述迷宫甩油环的外周面靠近所述迷宫端盖内端面的位置设置有环状的甩油边。

优选地，在上述的轴承密封机构中，所述甩油边用于轴向限制所述第二挡油环向外端移动。

优选地，在上述的轴承密封机构中，在所述轴承座的径向上，所述第二挡油环的内周面位于轴承的内圈和外圈之间。

优选地，在上述的轴承密封机构中，所述第二挡油环的内周面设置有向轴承一侧弯折的挡油折边。