[实用新型]具有通用性的车体端部位移传感器固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆车体钢结构的静强度试验技术领域，具体涉及一套具有通用性的车体端部位移传感器固定装置。

背景技术

轨道车辆车体钢结构的静强度试验测试过程中，车体端部垂向、横向、纵向位移、车体钢结构的端门、司机室的微形变都是试验测试中需要精确测量的数据，但在车体端部位移传感器固定时，现在存在以下问题：

1、现有车体端部垂向位移传感器固定座伸缩量为1.2米左右，在很多项目中存在伸缩距离不够，且固定座仅放置于地面上，位移传感器无法固定牢固，这样在位移传感器固定时很难保证传感器与车体的垂直度及稳定性，且存在试验准备时间较长的问题；

2、在高标准要求的试验项目中，均要求监测测试车体端部面垂向、横向、纵向位移的数据，如波士顿、纽约地铁项目，但现有固定装置放置于车内地板上，在试验测试中，地板面的形变会导致端部面纵向位移的测试数据误差较大，在车外测试时，现有固定装置存在稳定性差等问题；降低了车辆车体钢结构的静强度试验的测试精度，在美国波士顿地铁项目静强度试验测试过程中，位移传感器的固定多次与业主进行确认，延误了宝贵时间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是现有车体端部垂向位移传感器固定座存在伸缩距离不够，位移传感器无法固定牢固的问题，本实用新型提供一套具有通用性的车体端部位移传感器固定装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有通用性的车体端部位移传感器固定装置，其特征在于：主要由试验台轨道、端部垂向位移传感器固定装置、端部横向纵向位移支撑装置、端部纵向横向位移传感器固定装置组成，端部垂向位移传感器固定装置置于试验台轨道上，通过地脚螺钉与试验台轨道连接；端部横向纵向位移支撑装置置于试验台轨道上，通过地脚螺钉与试验台轨道连接；纵向横向位移传感器固定装置与端部横向纵向位移支撑装置通过螺栓固定连接；多个端部横向纵向位移支撑装置构成一个测试断面，分别与端部垂向位移传感器固定装置通过螺栓进行固定连接。

所述的端部垂向位移传感器固定装置主要由横向压杆、垂向压杆、延长杆、基座、多孔连接杆、固定板、紧固螺母组成，固定板通过地脚螺钉与试验台轨道连接，固定板的上部与多孔连接杆一端连接，而多孔连接杆另一端固定于基座底部；延长杆套于基座的上延长杆位置，通过旋转紧固螺母与基座完成压接，传感器固定板与延长杆焊接固定，而横向压杆、垂向压杆穿过传感器固定板的螺纹孔，通过紧固螺母与传感器固定板进行连接。

所述的端部横向纵向位移支撑装置由纵向传感器支撑架上支座、下支座、横向支撑杆、紧固螺栓组成，纵向传感器支撑架下支座与试验台轨道固定连接，纵向传感器支撑架下支座与纵向传感器支撑架上支座固定连接，纵向传感器支撑架上支座通过紧固螺栓与横向支撑杆固定连接，传感器支架固定架通过紧固螺栓与纵向传感器支撑架上支座连接，位移传感器固定于传感器支架上。

所述的端部横向纵向位移传感器固定装置主要由纵向横向位移传感器固定基座、纵向紧固螺母、传感器固定板、延长杆、固定板、传感器固定基座压杆、紧固螺母组成，纵向、横向位移传感器固定基座与端部横向、纵向位移支撑装置通过螺栓固定连接，延长杆套于基座的上延长杆位置，通过旋转紧固螺母与基座完成压接，两个延长杆压接，传感器固定板焊接固定，横向压杆、垂向压杆穿过传感器固定板的螺纹孔，通过紧固螺母与传感器固定板进行连接。

本实用新型的有益效果：这套装置采用后，可以解决现有车体端部垂向位移传感器固定座存在伸缩距离不够，位移传感器无法固定牢固，在位移传感器固定时很难保证传感器与车体的垂直度及稳定性，且存在试验准备时间较长的问题；在高标准要求的试验项目中，均要求监测测试车体端部面横向、纵向位移的数据，如波士顿、纽约地铁项目，但现有工装放置于车内地板上，在试验测试中，地板面的形变会导致端部面纵向位移的测试数据误差较大，在车外测试时，现有工装存在稳定性差等问题；降低了车辆车体钢结构的静强度试验的测试精度，在美国波士顿地铁项目静强度试验测试过程中，位移传感器的固定多次与业主进行确认，节省了试验准备时间，更能满足一些高精度要求的试验测试项目，而且，这套装置具有通用性，在任意车型中的均可使用，使试验测试结果更加精准。

附图说明

图1是本实用新型中总体装配示意图；

图2是本实用新型中的端部垂向位移传感器固定装置的结构示意图；

图3是本实用新型中的端部横向纵向位移支撑装置的结构示意图；

图4是本实用新型中的端部横向纵向位移固定装置的结构示意图。

具体实施方式