[实用新型]一种车辆拖钩结构

说明书

本实用新型公开了一种车辆拖钩结构，包括ㄩ字形的下车体后纵梁以及贯穿后纵梁的管梁，后纵梁上方由盖板封口，后纵梁尾部装入一块周围紧靠后纵梁的L形的加强件，所述加强件底部折角边以及后纵梁槽面开设相互贴合的挂钩孔，加强件两侧具有贴合后纵梁侧壁的翻边结构，上方贴合盖板，所述翻边与后纵梁侧壁焊合。通过在纵梁上修改加强件结构的结构设计，使其增加了拖钩功能。此种结构简单，焊接工艺性好。能够减少工装，节约成本，消除安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身零部件领域，尤其涉及一种轻卡新型拖钩结构。

背景技术

传统轻卡拖钩形式，采用圆管结构与车架焊接。虽其结构简单，但需要工装定位，焊接工艺性较差。且CO2焊接质量缺陷易引起拖钩脱落，容易出现安全隐患。而直接悬挂管梁的悬挂方式容易在长时间使用后导致管梁变形，影响车身整体结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述问题，提出一种车辆拖钩结构，通过在纵梁上修改加强件结构的结构设计，使其增加了拖钩功能。此种结构简单，焊接工艺性好。能够减少工装，节约成本，消除安全隐患。

本实用新型的技术方案包括ㄩ字形的下车体后纵梁以及贯穿后纵梁的管梁，后纵梁上方由盖板封口，后纵梁尾部装入一块周围紧靠后纵梁的L形的加强件，所述加强件底部折角边以及后纵梁槽面开设相互贴合的挂钩孔，将挂钩孔整合至后纵梁内，能够有效避免传统设计中外焊在后纵梁上的挂钩脱出，加强件两侧具有贴合后纵梁侧壁的翻边结构，所述翻边与后纵梁侧壁焊合。

进一步的，为了在达到美观的同时便于装配，加强件折角边最外侧与后纵梁末端齐平，上方与后纵梁顶部齐平。

进一步的，为了便于安装定位，加强件后部紧靠管梁，两侧的翻边结构及底部折角边通过电阻点焊连接后纵梁。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型加强件连接后的结构示意图。

图3是本实用新型的剖视图。

图4是本实用新型背景技术中提到的挂钩结构示意图。

图5是本实用新型背景技术中提到的另一种挂钩示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示，进一步阐述上述技术方案。

如图所示的一种车辆拖钩结构，包括ㄩ字形的下车体后纵梁1以及贯穿后纵梁的管梁2，后纵梁1上方由盖板3封口，后纵梁1尾部装入一块周围紧靠后纵梁1的L形的加强件4，所述加强件4底部折角边以及后纵梁1的槽面开设相互贴合的挂钩孔，加强件4两侧具有贴合后纵梁1侧壁的3mm高翻边结构，上方贴合盖板3，所述翻边与后纵梁1的侧壁焊合。

加强件4的折角边最外侧与后纵梁1的末端齐平，上方与后纵梁1的顶部齐平，后部紧靠管梁2，其两侧的翻边结构及底部折角边通过电阻点焊与后纵梁1连接，稳定可靠。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。