[实用新型]气动控制转向柱总成及车辆

说明书

本实用新型涉及一种气动控制转向管柱总成及车辆，其中气动控制转向管柱总成包括固定支架、转向管柱和气动控制组件，所述转向管柱定位安装在固定支架上，所述转向管柱内安装有转向轴，所述气动控制组件包括气缸、摆臂轴、摆臂、连接接头和压紧块，所述气缸固定安装在转向管柱的柱体上，所述摆臂轴、摆臂和连接接头组成曲柄滑块机构，以将气缸的活塞杆的往复运动转换成摆臂轴的旋转运动，所述摆臂轴的一端与压紧块的一端设有相互配合的旋转‑直线位移转换机构，当旋转‑直线位移转换机构锁紧时，压紧块与固定支架间有足够的摩擦力将转向管柱锁紧，以解决现有的转向管柱操作不便以及影响了驾驶者的乘坐空间的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆转向系统，具体涉及一种气动控制转向柱总成及车辆。

背景技术

汽车转向管柱及调整机构总成是转向系统中重要的组件，其作用是将扭矩传递到转向器，从而操纵汽车的运动方向。

目前应用较多的转向管柱及调整机构总成，多采用螺栓预紧，产生的静摩力通过支架加紧柱管，从而使机构锁紧；此种结构由于制造工艺的简单及产品性能稳定而被广泛采用，但操作不便；另外虽然有人提出用气动控制来代替现有的人工锁止结构，但是现有的气动控制结构复杂，占用空间比较大，不易于在空间有限的驾驶室中使用。

另外，现有车辆的管柱相对于固定支架往往只能进行一个向量方向上的运动，不仅局限了驾驶者操纵方向盘的舒适性，而且还影响了驾驶者的乘坐空间，导致驾驶员无法直立进出驾驶区的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种气动控制转向柱总成，以解决现有的转向管柱操作不便以及影响了驾驶者的乘坐空间的问题。

具体方案如下：

一种气动控制转向管柱总成，包括,

固定支架，所述固定支架固定于车身上；

转向管柱，所述转向管柱定位安装在固定支架上，所述转向管柱内安装有转向轴；

气动控制组件，所述气动控制组件包括气缸、摆臂轴、摆臂、连接接头和压紧块，所述气缸被固定设置，所述摆臂轴、摆臂和连接接头组成曲柄滑块机构，所述气缸的活塞杆与所述连接接头配合，而将气缸的活塞杆的往复运动转换成摆臂轴的旋转运动，所述摆臂轴的一端与压紧块的一端设有相互配合的旋转-直线位移转换机构，所述摆臂轴转动而带动压紧块朝向固定支架移动，而利用摩擦力将转向管柱锁紧。

优选的，所述摆臂轴一端与压紧块一端都设有相互配合的斜面。

优选的，所述摆臂轴上还套接有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端与摆臂相连接，另一端与转向管柱相连接。

优选的，所述固定支架包括间隔设置的第一固定支架和第二固定支架，所述第一固定支架和第二固定支架上都设有第一导槽，所述转向管柱位于第一固定支架和第二固定支架之间并安装在第一导槽上，所述转向管柱能够在第一导槽上滑动。

优选的，所述转向管柱上设有第二导槽，所述转向管柱能够沿着第二导槽绕着摆臂轴旋转。

优选的，所述转向管柱上还设有第一连接轴和第二连接轴，所述摆臂轴和压紧块都轴接在第一连接轴上，所述第一连接轴的两端分别安装在第一固定支架和第二固定支架上的第一导槽内，所述第二连接轴穿过第二导槽并且两端分别安装在第一固定支架和第二固定支架上的第一导槽内。

优选的，所述第一连接轴和第二连接轴位于第一固定支架和第二固定支架上的两端上都分别连接有一连接件，所述连接件的两端分别连接于第一连接轴和第二连接轴。

优选的，所述连接件上还设有回位弹簧，所述回位弹簧的一端与连接件相连接，另一端与固定支架相连接，当旋转-直线位移转换机构松开时，在回位弹簧的作用下，所述第二连接轴位于第二导槽的一端上。