[实用新型]一种公交智能电子站牌

说明书

技术领域

本实用新型属于公共交通设备技术领域，具体为一种公交智能电子站牌。

背景技术

目前国内公交站牌还处于发展的最原始阶段，即静态简单信息发布阶段,存在如下缺点：

一、目前的公交站牌只提供公交线路的运行站点和早晚是始发时间，公交站牌线路显示大多为静态显示，功能差，更新慢。

二、公交线路运行站点会因为城市的发展而随时更改，当前站牌无法进行实时更改，且工作量大，更改一次需要投入大量的人力和物力，以至于不能向乘客及时提供正确的乘车信息。

三、公交站牌与公交站台一起是由其他公司投资建造的，在建造完工并得到政府补贴后基本上不再维护保养，只是偶尔擦拭发布广告的灯箱，至于公布公交信息的站牌，则不会去维护。

四、大部分站牌没有设置照明灯，晚上乘客乘车时无法清晰的看清线路站点，以至于乘错线路，带来不必要的麻烦。

五、传统的智能电子站牌需要大量的维护运营资金（如电费，网费、日常保养费用等），其他城市的智能电子站牌建成后，在骗取政府补贴资金到位后，无法获得其它收益资金来对站牌进行维护，智能电子站牌也就停止运行或者损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种公交智能电子站牌，它能实时监控站台周边环境，具备各类社会信息实时发布的功能，及时的公交线路路线告知功能，具备自动售货功能。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种公交智能电子站牌，它包括主箱体1及其顶端的遮雨盖3和底部的底座2，所述主箱体1为长方体结构，所述主箱体1正面设置有公交线路电子显示屏4，一侧面设置有自动售货机8，另一侧面设置LED显示屏9，背面设置有大灯箱10；所述遮雨盖3下方设置有监控设备6；所述主箱体1内部设置有数据主机13和散热风扇11；所述数据主机13连接监控设备6、LED显示屏9、公交线路电子显示屏4；所述数据主机13连接公交车智能调度服务中心。

进一步的，所述主箱体1的四个面中至少有一个面为可打开的门结构。

进一步的，所述公交车智能调度服务中心连接公交车车载终端子系统、公安局监控数据库。

进一步的，所述公交线路电子显示屏4下端还设置有下灯箱5；所述自动售货机8上端设置有上灯箱7。

进一步的，所述公交线路电子显示屏4为触摸显示屏。

进一步的，所述公交线路电子显示屏4为电视屏，电视屏下方设置有操作面板。

进一步的，所述遮雨盖3下端面边缘设置有进风口31；所述主箱体1底部边缘设置有排风口21；所述主箱体1内部上下两端均设置有散热风扇11。

进一步的，所述主箱体1内设置有安装架12；所述安装架12上设置有主机13。

进一步的，所述监控设备6设置有四个，均匀分布在遮雨盖3底面边缘位置。

进一步的，所述公交线路电子显示屏4上还设置有网约打车二维码。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型可以把传统站牌发布的固定式公交运营信息通过互联网技术改造为实时化信息进行发布，如车辆到达本站的线路、距离和等候时间，乘客不再像以前一样在站台“傻等”。

2、本实用新型的监控设备可实时监控各站台客流量，监控自行统计客流量达到高峰值时，自动向公交智能调度中心报警，从而调整运力，化解客流高峰，这是传统站牌无法具备的优势。

3、我们研制的新一代智能电子站牌能够通过显示屏广告发布和自动售货机来创造收益，保证了智能电子站牌的维护保养资金，相比于其他城市的智能电子站牌，更能长久的正常运营，更好的发挥智能电子站牌的功能。

4、本实用新型能够起到维护站台周边的交通和治安状况，监控系统实时向智能调度中心反馈车辆进站情况，保证乘客安全，并且监控系统可以与公安局和交警支队连接，保证站台周边具有良好的治安和交通秩序，这也是传统站牌不具备的优势。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图。

图2为图1右视图。

图3为图1左视图。

图4为图1后视图。

图5为图1仰视图。

图6为本实用新型内部结构示意图。

图中：1、主箱体；2、底座；3、遮雨盖；4、公交线路电子显示屏；5、下灯箱；6、监控设备；7、上灯箱；8、自动售货机；9、LED显示屏；10、大灯箱；11、散热风扇；12、安装架；13、数据主机；21、排风口；31、进风口。

具体实施方式