[实用新型]汽车蓄电池安装结构有效
申请号: | 201720906859.8 | 申请日: | 2017-07-25 |
公开(公告)号: | CN206914127U | 公开(公告)日: | 2018-01-23 |
发明(设计)人: | 王欣 | 申请(专利权)人: | 江铃汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04 |
代理公司: | 南昌青远专利代理事务所(普通合伙)36123 | 代理人: | 刘爱芳 |
地址: | 330001 江*** | 国省代码: | 江西;36 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 蓄电池 安装 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车结构设计技术领域,具体的说,是涉及一种汽车蓄电池安装结构。
背景技术
众所周知,蓄电池作为汽车的启动动力源,是整个汽车电力系统重要组成部分,车用电池一般安装在发动机舱内,发动机舱内往往布置有多种不同部件,凌杂不美观。因此,对于蓄电池的安装结构需要进行优化设计,从而美化发动机舱内环境,合理划分发动机机舱区域,同时又一定程度保护电池。
实用新型内容
本实用新型在于克服现有技术的不足,适应现实需要,设计一种汽车蓄电池安装结构。
为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用如下技术手段:
一种汽车蓄电池安装结构,包括位于蓄电池上表面两个相对边缘的压板,所述压板上设有向下贯穿的球头螺栓,所述球头螺栓的球头向上,所述两个压板之间设有横跨其上表面的压条,所述蓄电池的上方还设有上盖,所述上盖的下表面设有用于卡接球头螺栓的圆环,所述各圆环的位置与球头螺栓的位置相匹配,所述上盖与蓄电池1通过圆环将球头螺栓卡接连接为一体。
所述压板的截面为直角结构且刚好卡接于蓄电池边缘处的两个相交的平面,每个压板下方均设有与其匹配的橡胶条。
所述球头螺栓包括三个,且分布于两个压板上。
所述压条的两个侧边向上翻折,使得压条的截面呈槽形,所述压条的中部向内收缩。
所述圆环通过设置于上盖的下表面的支撑柱的底部,所述支撑柱为中空结构且由上盖的下表面向下延伸。
本实用新型的有益效果:
1.通过蓄电池压板和蓄电池上盖的配合设计,既能使得蓄电池的安装结构灵活稳定,且从上盖外部看不到内部的结构,间接美观,从而美化发动机舱内环境,合理划分发动机机舱区域,同时又一定程度保护电池使其能支持安装蓄电池装饰盖,实现整车正常工作。
2.上盖能够方便的进行拆卸,不影响对蓄电池内部的维护。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为橡胶条的结构示意图;
图3为上盖的仰视图;
图4为上盖背面的局部轴测图;
图5为上盖的剖视图;
1为蓄电池,2为压板,3为球头螺栓,4为压条,5为上盖,6为圆环,7为橡胶条,8为支撑柱,9为球头螺栓的球头。
具体实施方式
实施例:参见图1—5。
本实用新型公开了一种汽车蓄电池安装结构,包括位于蓄电池1上表面两个相对边缘的压板2,所述压板2上设有向下贯穿的球头螺栓3,所述球头螺栓3的球头向上,所述两个压板2之间设有横跨其上表面的压条4,所述蓄电池1的上方还设有上盖5,所述上盖5的下表面设有用于卡接球头螺栓3的圆环6,所述各圆环6的位置与球头螺栓3的位置相匹配,所述上盖5与蓄电池1通过圆环6将球头螺栓3卡接连接为一体。
所述压板2的截面为直角结构且刚好卡接于蓄电池边缘处的两个相交的平面,每个压板2下方均设有与其匹配的橡胶条7。
所述球头螺栓3包括三个,且分布于两个压板2上。
所述压条4的两个侧边向上翻折,使得压条4的截面呈槽形,所述压条4的中部向内收缩,能够节约材料并增强结构强度。
所述圆环6通过设置于上盖5的下表面的支撑柱8的底部,所述支撑柱8为中空结构且由上盖5的下表面向下延伸。
以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江铃汽车股份有限公司,未经江铃汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201720906859.8/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:红外触摸框
- 下一篇:博物馆环屏触控互动系统