[实用新型]一种车门内板冲翻孔复合模具

说明书

技术领域

本实用新型关于一种车门内板冲翻孔复合模具。

背景技术

翻孔是利用模具把板料的孔缘翻成竖边的冲压加工方法。翻孔主要是用于制造出与其它零件的装配部位，或者是为了提高零件的刚度而加工出特定的形状。

汽车车门内板锁孔位置通常设计有翻孔造型，用于实现零部件的装配连接，而在冲压工艺中，翻孔成形主要由冲孔、翻孔两个工作内容组成。

现有技术方案中，通过两序在两副模具中实现翻孔成形：第一步在前序模具中先预冲孔，第二步在后序模具中进行翻孔。需要分两序在两副不同的模具中完成翻孔：车门锁孔的冲孔、翻孔均通过斜楔机构实现，因此，两序模具中的斜楔机构均会占用一定的安装空间，可能会与某序中翻孔相邻位置的工作机构干涉，不利于单序中其它工作机构的布置安装，降低了单序冲压工艺内容量，容易导致模具工序数增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提高模具结构紧凑性，减少模具工序数，降低模具成本及冲次费用。

为实现上述技术目的，本实用新型提供一种车门内板冲翻孔复合模具，其包括：上模座、位于所述上模座内部的压料芯和压芯氮气弹簧、下模座和位于所述上模座和下模座之间的滑车，所述滑车上布置有由斜楔结构驱动的冲翻孔凸模与冲翻孔凹模套，其中：所述斜楔结构包括：固定安装在所述上模座的驱动块和与所述滑车滑动接触连接的滑块，所述驱动块具有楔形面；所述滑车呈槽型的盒体结构，所述滑车的前端位于制件的一侧并固定安装有凹模镶块，所述冲翻孔凹模套固定安装在所述凹模镶块上，所述驱动块与所述滑车的后端滑动接触连接；所述冲翻孔凸模布置在所述滑块的执行端并与所述冲翻孔凹模套相配合，且所述冲翻孔凸模的顶部顺序布置有冲孔凸模部和翻孔部，所述冲翻孔凹模套相应布置有冲孔凹模部和翻孔凹模部。

作为进一步的改进，所述冲孔凸模部为圆柱段，所述翻孔部为凸圆锥段，所述冲孔凹模部为圆形过孔段，所述翻孔凹模部为凹圆锥段。

作为进一步的改进，在所述翻孔部的后部还具有呈圆柱段的工作部，在所述冲孔凸模部的前部还具有呈尖角锥形状的刺破部。

作为进一步的改进，所述冲翻孔凸模和所述滑块的执行端之间还具有固定块和垫块，所述冲翻孔凸模的后端具有限位安装在所述固定块上的法兰台，且在所述工作部和所述法兰台之间还具有与所述固定块上的安装孔过盈配合安装连接的杆部。

作为进一步的改进，所述冲翻孔凹模套还具有位于所述冲孔凹模部的后端的逃料孔，所述逃料孔的直径大于所述冲孔凹模部的直径。

作为进一步的改进，所述驱动块的侧壁具有：螺纹底孔和腰形槽，所述滑块的侧壁具有强制回程槽，所述腰形槽和所述强制回程槽之间经强制回程钩连接，在所述滑块的底部位于所述制件的一侧固定安装有滑块回程弹簧，所述滑块回程弹簧的伸缩端抵靠在所述滑车上。

作为进一步的改进，所述驱动块和所述滑块的斜楔面之间还具有上导板，在与楔形面211相对的一侧，所述驱动块固定安装有上楔形导板：在与所述凹模镶块相对的内侧立壁上，所述滑车固定安装有与所述滑动接触配合的下楔形导板。

作为进一步的改进，所述滑车还布置有：位于内侧壁的与所述滑块的侧壁上的侧导板相滑动限位接触的内压块，位于外侧壁的与所述下模座相滑动限位接触的外压块，位于底部的外侧与所述下模座相滑动限位接触的滑车下导板和V形导板，位于底部的外侧且位于所述制件的相对侧的滑车回程弹簧，以及位于底部的内侧与所述滑块相滑动导滑接触的滑车内导板。

本实用新型提供的一种车门内板冲孔翻孔复合模具，可在一副模具中同时实现车门锁孔冲孔及翻孔工作内容，提高模具结构紧凑性，使单序内完成更多的冲压工作内容，从而减少模具工序数，降低模具成本及冲次费用。

附图说明

图1、车门内板锁孔冲翻孔机构结构图；

图2、车门内板锁孔冲翻孔机构背侧结构图；

图3、车门内板锁孔冲翻孔机构部分结构图；

图4、车门锁孔冲翻孔机构滑车结构图；

图5、车门锁孔冲翻孔凸凹模配合图；

图6、车门锁孔冲翻孔凸模结构图；

图7、车门锁冲翻孔凹模套结构图；

图8、车门内板冲翻孔复合模具剖视图；和

图9、冲孔翻孔工作部分局部放大图结构图。