[实用新型]防止翻转支架扭杆双向脱落结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种防止翻转支架扭杆双向脱落结构。

背景技术

为了维修方便，目前轻卡大部分单排及排半车型都设计为可翻转结构，为此需要在驾驶室与车架之间装配翻转支架来实现驾驶室的可翻转功能。

目前翻转支架中的扭杆装配在轴管中，利用轴管端面焊接挡板来保证扭杆不从轴管中脱出，这种方式只能防止一个方向，扭杆从另一方向脱落没有解决。导致装配翻转支架时出现比较多的扭杆脱出现象，产生安全隐患及影响生产效率。

正是基于上述考虑，本实用新型设计了一种防止翻转支架扭杆双向脱落结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服了传统的传动轴保护支架侧向安装在车架上时容易被拉扯变形甚至断裂，结构比较简单，不能合理的利用整车上的空间布置的不足，适应现实需要，提供一种防止翻转支架扭杆双向脱落结构。

为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型公开了一种防止翻转支架扭杆双向脱落结构，包括卡环和卡勾，所述卡环呈底部设有开口的圆环形结构，所述卡环的内壁上形成有若干卡齿，所述卡齿与设置在扭杆上的第一圆槽匹配卡合；所述卡勾呈L形结构，所述卡勾的一端与所述卡环顶部连接，另一端与设置在轴管上的第二圆槽匹配卡合；所述扭杆套装于所述轴管内。

所述开口的宽度不小于所述第一圆槽的内径。

所述卡环内环直径与所述扭杆的外径相等；所述卡齿宽度与所述第一圆槽的深度相同。

所述卡环的内壁上形成有三个卡齿。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型通过卡环与卡勾配合分别与扭杆上的第一圆槽以及轴管上的第二圆槽卡合，实现扭杆与轴管的相对静止，确保扭杆不能由轴管两端窜出；

2.本实用新型结构简单，造价便宜，便于安装与拆卸，确保翻转支架扭杆不会由轴管窜出的同时，不会影响扭杆的转动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型中卡环和卡勾的结构示意图。

图中，1卡环，11开口，12卡齿，2卡勾，3扭杆，31第一圆槽，4轴管，41第二圆槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

参见图1-3。

本实用新型公开了一种防止翻转支架扭杆双向脱落结构，包括卡环1和卡勾2，所述卡环1呈底部设有开口11的圆环形结构，所述卡环1的内壁上形成有若干卡齿12，所述卡齿12与设置在扭杆3上的第一圆槽31匹配卡合；所述卡勾2呈L形结构，所述卡勾2的一端与所述卡环1顶部连接，另一端与设置在轴管4上的第二圆槽41匹配卡合；所述扭杆3套装于所述轴管4内，工作原理：扭杆3装配于轴管4中，扭杆3伸出轴管4约5mm，将卡环1通过开口11由扭杆3上方向下插入，卡齿12与第一圆槽31匹配卡合，同时通过与卡环1顶部连接的卡勾2的一端与第二圆槽41匹配卡合，使得轴管4与扭杆3处于相对静止状态，确保扭杆3不能从轴管4此端窜出，从而实现防止扭杆3由轴管4两端脱落的功能，结构简单，造价便宜，便于安装与拆卸，确保扭杆3不会窜出的同时，不会影响扭杆3的转动。

所述开口11的宽度不小于所述第一圆槽31的内径，确保卡环1能够通过开口11由扭杆3上方向下插入第一圆槽31内，使得卡齿12与第一圆槽31卡合。

所述卡环1内环直径与所述扭杆3的外径相等；所述卡齿12宽度与所述第一圆槽31的深度相同，确保卡环1以及其上的卡齿12限制扭杆3窜出的同时，不影响扭杆3的转动。

所述卡环1的内壁上形成有三个卡齿12，使其更为稳定的与第一圆槽31卡合。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。