[实用新型]一种列控中心设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路信号领域，尤其涉及一种列控中心设备。

背景技术

列控中心是CTCS-2级和CTCS-3级列控系统的主要地面设备，除了负责完成区间方向控制、轨道电路编码、区间信号机点灯控制、站间安全信息传输的功能以外，还有一个很重要的功能是负责有源应答器的编码，即根据临时限速和列车进路状态等信息，实现有源应答器报文的实时组帧、编码、校核。

如图1所示，既有列控中心通过“S”接口向LEU设备发送应答器报文，LEU设备通过“C”接口和应答器传输电缆专用电缆将应答器报文传送到室外的有源应答器。此外，既有LEU设备通过对C接口处电气特性的监测，具备对有源应答器电缆断线和短路的监测功能。如图2所示，为保证有源应答器高可靠地工作，对于发送重要报文的有源应答器，其LEU设备采用1+1冗余方式。TCC设备根据其与LEU设备间的通信状况判定LEU设备工作状况，并通过驱动切换继电器QHJ进行LEU设备的主备用切换。这种列控中心存在如下问题：

1)信息传输的中间环节太多。TCC主机单元通过柜内总线与LEU接口单元进行通信；LEU接口单元通过以太网或串口与LEU单元进行通讯。即TCC主机单元和LEU单元之间的数据交互之间的数据交互需通过LEU接口单元进行中转，增加了数据传输的误码率及设备的故障率。

2)LEU单元与有源应答器之间的数据传输为单向传输，是一个开环的环境。LEU单元无法实时监测有源应答器的工作状态是否正常，只有在动车组越过有源应答器后通过车载ATP设备才能知道，地面维护中心不掌握相关信息，不利于故障的预警与事前维护。

3)主备LEU的切换需要通过TCC主机单元驱动安全型继电器、并搭建继电逻辑电路实现，无法实现全电子的解决方案，增加机柜内产品类别、占用机柜空间。

4)TCC、LEU设备分立设置于不同机柜，部分硬件模板同质化堆砌(如电源模块、接口模块)，增加了设备总的器件数量和成本，还占用了更多的室内空间。

5)仅能实现对有源应答器电缆断线和短路的监测，无法明确有源应答器报文发送功能是否正常、发出的报文是否正确。

因此有必要设计一种列控中心设备，以克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种列控中心设备，将LEU功能集成到列控中心设备中，提高设备集成度、减少有源应答器报文信息的传输环节；并在室外设置应答器监测装置，对有源应答器的工作状态进行实时监测。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种列控中心设备，包括TCC主机单元，还包括应答器接口单元以及向有源应答器发送报文的应答器主控单元，所述TCC主机单元、应答器主控单元以及应答器接口单元均设于TCC主机柜内，所述应答器主控单元包括LEU主控部分，所述TCC主机单元与应答器主控单元之间、应答器主控单元与应答器接口单元之间以及TCC主机单元与应答器接口单元之间均通过通信总线连接，所述应答器主控单元与有源应答器之间通过应答器接口单元以及应答器传输电缆连接。

进一步地，还包括电源板和电源总线，所述TCC主机单元、应答器主控单元以及应答器接口单元均通过电源总线与电源板连接。

进一步地，所述应答器接口单元为C接口板。

进一步地，所述LEU主控部分包括主报文处理模块和备报文处理模块，所述LEU主控部分还包括切换电路，所述切换电路包括输入端、输出端以及切换信号输入端，所述主报文处理模块和备报文处理模块均与输入端连接，所述输出端与应答器接口单元连接，所述切换信号输入端与TCC主机单元连接。

进一步地，还包括位于室外的应答器监测装置，所述应答器监测装置安装于有源应答器下方，所述应答器监测装置通过应答器传输电缆与应答器接口单元连接，所述应答器监测装置包括储存能量的储能电路以及向有源应答器发送能量信号的射频发送电路，所述储能电路与射频发送电路连接，所述应答器监测装置还包括与有源应答器发射的电磁波相匹配的电磁波接收模块。

进一步地，所述有源应答器以及应答器监测装置共用一条两芯的应答器传输电缆与应答器接口单元连接，所述应答器检测装置包括控制器和短路电路，所述短路电路包括电子开关以及触发端，两芯的应答器传输电缆之间通过电子开关连接，所述触发端与控制器连接。

进一步地，所述应答器接口单元为C接口板，所述应答器传输电缆为一条，所述应答器监测装置和有源应答器共用一条应答器传输电缆与C接口板连接。