[实用新型]一种应急不间断电源车

说明书

技术领域

本实用新型涉及低噪声并保证市电丢失情况下应急电源供电无缝切换的电源车技术领域，尤其是涉及一种应急不间断电源车。

背景技术

传统移动应急电源车，一直以来已内燃机发电机组为主，目前电力系统的应急电源车主要是不同功率等级的车载柴油发电机组，柴油发电车具有信价比好，便于维护等优点，在国家电网供电等系统中不同的保电场合发挥着巨大作用。然而随着社会工业化、信息化程度的不断加深，应急保障要求的不断提高，电源系统的不间断性和静音性越来越被更多的使用者重视，柴油发电车必须要进行一定的准备工作才能投入电网的工作中，而且柴油发电车存在高噪声和转换间断的缺陷，它自身的特性决定无法实现同电网的无缝切换，这就对移动电源提出了新的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的缺陷而提供一种应急不间断电源车，有效解决了现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所述的一种应急不间断电源车，其特点是包括设置在汽车体上的舱体，所述的舱体一侧前端由前向后依次设置有电缆门、工作门、底盘蓄电池门、液压支撑维修门和液压支撑控制门，液压支撑控制门上方的舱体上还设置有控制输出门，舱体另一侧设置有底盘蓄电池维修门，舱体顶部设置有车载顶置空调和全自动野外遥控照明系统；舱体后部设置有集装箱式双开门；所述的舱体内一侧设置有不间断电源系统和，舱体内另一侧设置有电动电缆盘系统、动力配电箱和分配电柜体，舱体内两侧分别设置有电池组，舱体内还设置有汇流箱。

所述的舱体上还设置有观察窗和加油门，舱体下侧设置有围裙式防护栏，舱体后部还设置有装梯子门，对应装梯子门的舱体内部安装有登车梯，登车梯手动安装于车体后部，用于后大门开启时工作人员上下车使用工具。

所述的舱体内部前端面固定设置有灭火器和接地棒。

所述的车载不间断电源系统包括电池组及对应的电源控制系统，所述的电池组为两组对称安装在舱体中部的铅酸胶体蓄电池。

所述的全自动野外遥控照明系统通过遥控方式在车体中心为圆心的5米范围内部任意位置对顶部的升降灯进行控制照明作业，升降灯从舱体上部上升最大高度3.5米，所述的车载顶置空调设置为两个，两个车载顶置空调分别设置在升降灯前后部。

所述的工作门内对应设置有踏步板。

本实用新型的有益效果是：所述的一种应急不间断电源车，其采用大容量铅酸胶体蓄电池储能技术能源系统的通讯管理；移动式不间断电源系统的防震固定设计；可实现应急供电无缝切换。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型图1的后视结构示意图；

图3为本实用新型图1的右视结构示意图；

图4为本实用新型的内部结构示意图；

图5为本实用新型的图4的A向结构示意图；

图6为本实用新型的图4的B向结构示意图；

图7为本实用新型的电气系统原理图；

图8为本实用新型的电池系统运行原理图。

图中所示：1.汽车体；2.车载顶置空调；3.全自动野外遥控照明系统；4.舱体；5.底盘蓄电池维修门；6.围裙式防护栏；7.电缆门；8.加油门；9.工作门；10.底盘蓄电池门；11.观察窗；12.液压支撑维修门；13.控制输出门；14.液压支撑控制门；15.装梯子门；16.集装箱式双开门；17.电动电缆盘系统；18.踏步板；19.电池组；20.动力配电箱；21.灭火器；22.车载不间断电源系统；23.分配电柜体；24.汇流箱；25.接地棒。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至6所示，所述的一种应急不间断电源车，其特点是包括设置在汽车体1上的舱体4，所述的舱体4一侧前端由前向后依次设置有电缆门7、工作门9、底盘蓄电池门10、液压支撑维修门12和液压支撑控制门14，液压支撑控制门14上方的舱体4上还设置有控制输出门13，舱体4另一侧设置有底盘蓄电池维修门5，舱体4顶部设置有车载顶置空调2和全自动野外遥控照明系统3；舱体4后部设置有集装箱式双开门16；所述的舱体4内一侧设置有不间断电源系统22，舱体4内另一侧设置有电动电缆盘系统17、动力配电箱20和分配电柜体23，舱体4内两侧分别设置有电池组19，舱体4内还设置有汇流箱24。