[实用新型]用于纯电动汽车的水冷散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车散热的技术领域，尤其涉及用于纯电动汽车的水冷散热器。

背景技术

汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64％。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多，硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。

但是目前行业内的部分产品，由于设计方案和工艺原因，导致产品的冷却液通过性得不到充分发挥，散热器容量无法完全利用，同时散热器中的空气排出也存在难以排出干净的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于纯电动汽车的水冷散热器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：用于纯电动汽车的水冷散热器，包括散热器本体，所述散热器本体的上方固定有叶板，且散热器本体的前壁中心处设有出风板，所述出风板的外壁开设有圆形风口，且出风板的两侧固定有旋钮，所述散热器本体的上壁设有入孔，且散热器本体的下方固定有安装底板，所述安装底板的拐角处开有固定螺母孔，且安装底板的两侧设有卡槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述入孔的上方以2-3cm间隔固定有冷凝装置，所述冷凝装置的上壁设有出气孔，且冷凝装置之间固定有微型电机，冷凝装置的一侧连接有风机，所述风机的下方开有凹槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热器本体的右壁设有散热孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定螺母孔共设置有四个，且四个固定螺母孔分别设置在安装底板的四个拐角处。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述旋钮的输出端与风机的输入端电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述圆形风口共设置有四个，且四个圆形风口以1-2cm间隔设置在出风板的外壁处。

本实用新型中，该用于纯电动汽车的水冷散热器，其上设置有圆形风口和散热孔，可以起到多方位的散热散气效果，整个散热器可通过底部的安装底板固定在纯电动汽车上，其上壁设置的入孔，能够实现水流的均匀流入，其内部设置的冷凝装置可以起到将流入的水分制冷，从而散发处冷蒸汽，实现水冷的效果，该用于纯电动汽车的水冷散热器结构简单，设计合理，能够使得空气快速、充分排出值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的用于纯电动汽车的水冷散热器表面结构示意图；

图2为本实用新型提出的用于纯电动汽车的水冷散热器的内部结构示意图。

图例说明：

1-叶板、2-入孔、3-散热器本体、4-旋钮、5-圆形风口、6-出风板、7-安装底板、8-固定螺母孔、9-散热孔、10-卡槽、11-冷凝装置、 12-出气孔、13-微型电机、14-风机、15-凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，用于纯电动汽车的水冷散热器，包括散热器本体3，散热器本体3的上方固定有叶板1，能够有效的缓冲水压，且散热器本体3的前壁中心处设有出风板6，出风板6的外壁开设有圆形风口 5，且出风板6的两侧固定有旋钮4，能够起到调节的功能，散热器本体3的上壁设有入孔2，且散热器本体3的下方固定有安装底板7，安装底板7的拐角处开有固定螺母孔8，且安装底板7的两侧设有卡槽10，散热器本体3的右壁设有散热孔9，入孔2的上方以2-3cm间隔固定有冷凝装置11，为主要的冷凝系统，内置冷却液，冷凝装置 11的上壁设有出气孔12，且冷凝装置11之间固定有微型电机13，用以带动风机14的运转，冷凝装置11的一侧连接有风机14，风机 14的下方开有凹槽15，散热器本体3的右壁设有散热孔9，固定螺母孔8共设置有四个，且四个固定螺母孔8分别设置在安装底板7的四个拐角处，旋钮4的输出端与风机14的输入端电性连接，圆形风口5共设置有四个，且四个圆形风口5以1-2cm间隔设置在出风板6 的外壁处。