[实用新型]车载天线防偏转固定装置

说明书

技术领域

本发明涉及车载天线领域，尤其涉及一种车载天线防偏转固定装置。

背景技术

随着车联网平台的推出，汽车安装多元化天线的趋势越来越明朗，多元化集成车顶天线应运而生，目前汽车市场需求的多元化车顶鲨鱼鳍天线包括有GNSS天线、4G主天线、4G分集天线、AM/FM天线，为了美观，鲨鱼鳍集成车顶天线通常安装在车顶靠后位置，这样与车身的结合更完美、流畅、协调。然而，鲨鱼鳍集成天线由于集成了多项天线，体积上较传统的外置车顶二合一，四合一天线需要更大的空间，通常尺寸需要达到200（L）*80（W）*65（H），由于天线的安装通常只有一个安装孔，所以限位不足，当天线打紧之后，锁紧力会使天线与汽车中轴线发生偏转，导致在外观上很差。

发明内容

本发明为了解决上述技术问题，提供了一种车载天线防偏转固定装置，包括预紧固支架，所述预紧固支架包括N面防偏面和防偏凸筋，所述防偏凸筋为逆预紧固支架的紧固方向设置在防偏面上，所述N为大于等于2的偶数。

将防偏凸筋为逆预紧固支架的紧固方向设置在防偏面上，即为将防偏凸筋设置在防偏面远离预紧固支架的紧固方向的一侧上，这样便可以使预紧固支架朝预紧固支架紧固的反方向偏转进入车顶孔，从而紧固时使预紧固支架导正，使与预紧固支架连接的天线导正。

进一步的，所述防偏凸筋上设有顶点，所述顶点为防偏凸筋距离其所在防偏面的最远位置，两防偏面平行的防偏凸筋为一组防偏组件，所述防偏组件的顶点的位置为中心对称。

进一步的，所述防偏凸筋为M边形，所述M为大于3的正整数。

进一步的，所述防偏组件包括第一防偏组件和第二防偏组件，所述第一防偏组件所在的防偏面与第二防偏组件所在的防偏面垂直。

进一步的，所述第一防偏组件的防偏凸筋为矩形，所述第二防偏组件的防偏凸筋为不规则四边形，包括设置在防偏面上的底边、与防偏面垂直连接的支撑边、与防偏面倾斜连接的缓冲边和连接支撑边与缓冲边的定位边。

进一步的，所述定位边与底边平行。

进一步的，所述防偏凸筋与其所在防偏面的夹角为3°-25°。

进一步的，所述预紧固支架还包括用于穿过车顶孔时弹出卡接车顶孔的预固定卡扣。

进一步的，所述车载天线防偏转固定装置还包括天线外壳、安装底座、固定爪和紧固螺栓，所述天线外壳与安装底座连接，所述紧固螺栓依次连接固定爪、预紧固支架和安装底座。

进一步的，预紧固支架上设有供固定爪下滑向外扩张延伸的滑轨，所述滑轨和防偏面间隔设置，所述滑轨的数量为4。

本发明通过在预紧固支架逆紧固方向设置防偏凸筋，使得预紧固支架朝预紧固支架紧固的反方向偏转进入车顶孔，从而紧固时使预紧固支架导正，使与预紧固支架连接的鲨鱼鳍天线导正，鲨鱼鳍天线的中轴线与汽车的中轴线一致。

附图说明

图1为本发明预紧固支架放入车顶孔时未紧固的结构示意图；

图2为图1的侧面示意图；

图3为本发明预紧固支架放入车顶孔紧固后的结构示意图。

其中，鲨鱼鳍天线外壳为1，防偏凸筋为2，预固定卡扣为3，固定爪为4，紧固螺栓为5，车顶孔为6。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围作出更为清楚的界定。

实施例1：

本实施例中的车载天线防偏转固定装置，参考图1所示。包括预紧固支架，预紧固支架包括2面防偏面和防偏凸筋，所述防偏凸筋设置在防偏面的左侧，因此该预紧固支架为逆时针偏转进入车顶孔中，紧固时，预紧固支架会受力向右旋转，到达正中时，预紧固支架会受力最大，不再向右转动，此时防偏凸筋紧贴车顶孔的孔壁，即实现防偏功能。

实施例2：

本实施例中的车载天线防偏转固定装置，如图1所示。包括预紧固支架，预紧固支架包括4面防偏面和防偏凸筋，所述防偏凸筋设置在防偏面的左侧，两防偏面平行的防偏凸筋为一组防偏组件，且防偏组件内的防偏凸筋中心对称（旋转180°对称），防偏组件包括防偏凸筋为矩形的第一防偏组件和防偏凸筋为不规则四边形的第二防偏组件，不规则四边形的防偏凸筋具体包括设置在防偏面上的底边、与防偏面垂直连接的支撑边、与防偏面倾斜连接的缓冲边和连接支撑边与缓冲边的定位边；第一防偏组件所在的防偏面与第二防偏组件所在的防偏面垂直。