[实用新型]一种有轨电车用电气配电盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种有轨电车用电气配电盘，属于电气布线装置技术领域。

背景技术

目前，随着轨道车辆电气化的不断发展，车辆上机箱类设备、盘状设备、各类中低压电气元器件以及电气连接部件的数量越来越多，而有轨电车客室内可用空间狭小，亟需研发出能将众多的控制设备和元器件合理容纳的电器柜框架，并便于设备的安装与维护。

车辆车上布线规范化，模块化需求，对于布线的效率也提出了更高的要求。以往配电盘存在安装结构件费事费力，在车上单独布线时，线束搬运和安装也很费时费力，且杂乱无序，电缆容易损坏，作业很耗时，作业效率低下，需要研发一种电气集成化，用于适应快速布线的配电盘体。

实用新型内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种有轨电车用电气配电盘。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种有轨电车用电气配电盘，包括：主体，所述主体设置为中空长方体结构，主体上端设置有L型结构的固定架，主体上分别设置有安装块，方形安装台，第一安装支架，第二安装支架，所述安装块设置为S型结构，安装块一端通过铆钉与主体相连接；所述方形安装台设置为长方体结构，方形安装台顶部设置有安装导轨；所述第一安装支架，第二安装支架均包括侧板、背板，两块侧板相对设置，侧板之间连接有背板，所述侧板上设置有螺孔；所述第一安装支架，第二安装支架对应的主体上开设有通孔；所述安装块，方形安装台、主体上均设置有螺孔；所述方形安装台，第一安装支架，第二安装支架之间的主体设置有过线槽。

作为优选方案，还包括安装侧板，所述主体一端设置有安装侧板。

作为优选方案，还包括中部固定板，所述主体中部设置有中部固定板。

作为优选方案，所述背板上设置有散热孔。

作为优选方案，还包括接地块，所述固定架上设置有接地块。

作为优选方案，所述主体采用不锈钢材料。

有益效果：本实用新型提供的一种有轨电车用电气配电盘，根据车体上下安装设备的尺寸及位置，合理化布置线束走向。通过长方形平面化的框架结构设计，使盘体简单，易于安装并且方便拆卸维修。通过盘体框架的钣金焊接来提高盘体强度，提高运行安全。通过设备U行或方形安装支架，提高设备安装稳定性。通过槽体布置，线束等级相互分离，减少电气干扰，提升了电气性能的稳定性。本设计在装配上简单易调节，在布线上简洁且线束等级分明，电气性能效果好，防电磁干扰。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型使用时结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1、图2所示，一种有轨电车用电气配电盘，包括：主体1，所述主体1设置为中空长方体结构，主体1上端设置有L型结构的固定架2，主体1上分别设置有安装块3，方形安装台4，第一安装支架5，第二安装支架6，所述安装块3设置为S型结构，安装块3一端通过铆钉与主体1相连接；所述方形安装台4设置为长方体结构，方形安装台4顶部设置有安装导轨7；所述第一安装支架5，第二安装支架6均包括侧板8、背板9，两块侧板8相对设置，侧板8之间连接有背板9，所述侧板8上设置有螺孔10；所述第一安装支架5，第二安装支架6对应的主体1上开设有通孔11；所述安装块3，方形安装台4、主体1上均设置有螺孔10；所述方形安装台4，第一安装支架5，第二安装支架6之间的主体设置有过线槽12。

所述主体1一端设置有安装侧板13，用于与竖直安装设备12相连接。所述主体1中部设置有中部固定板14，用于加强配电盘的连接强度。所述背板9上设置有散热孔15，提高安装支架上设备的散热性能。所述固定架2上设置有接地块16。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。