[实用新型]一种动力总成悬置试验装置及其下夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种动力总成悬置试验装置及其下夹具。

背景技术

最近几年，汽车销量越来越大，汽车不仅是代步工具，而且成为人们的移动家居。因此，人们对汽车的舒适性能也提出了更高要求。动力总成悬置系统是连接动力总成与车身的唯一零件，优秀的悬置系统可以隔绝动力总成的振动，极大提高整车NVH性能。一套悬置系统由多个悬置个体组成，单个悬置结构如图1所示，由悬置底座1＇、橡胶体2＇、悬置托臂3＇等组成，其中悬置底座、悬置托臂分别与车身和动力总成相连。悬置系统的作用是稳定地支撑动力总成和隔绝动力总成产生的振动，并且悬置的隔振作用是目前研究的重点。根据以往研究，悬置系统的特性参数，如悬置个数、悬置刚度、悬置中心位置等参数都可以引起悬置系统不同的动力学表现。

评价一款悬置的好坏，主要指标是悬置系统对动力总成产生的振动的隔振率。悬置系统的隔振率的大小取决于悬置的匹配过程，本质是悬置系统动力学参数的设计和调试过程，包括仿真分析、试验测试两个阶段。鉴于试验测试更具有实际性，对悬置的参数与性能测试（如静、动刚度参数）是验收标准。悬置产品需要经过多轮的产品性能检测和悬置NVH调试，最后才能获得最适合的悬置参数。在这个过程中，是否准确获取悬置刚度对悬置系统的性能至关重要。

在车辆行驶过程中，悬置承受着纵向（X）、侧向（Y）和垂向（Z）三个方向的载荷（参见图1），所以三个方向的性能对整车NVH性能都有重要影响。然而，现有的悬置系统的试验装置仅能进行垂向（Z）刚度测试，无法进行纵向（X）、侧向（Y）的试验；此外，悬置底座及托臂由橡胶体连接，实际工艺中，连接精度很难做到足够精确，导致底座安装点与作动器安装点不在同一轴线上，使试验台架无法安装，或者强行安装后对作动器产生侧向力，影响作动器寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种能满足多方向性能试验的动力总成悬置试验装置及其下夹具。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种动力总成悬置试验装置的下夹具，用于连接悬置底座，包括：

垂向连接板，其上设有用于在垂向对试验设备进行试验时与基座连接的垂向连接孔；

垂直设置在所示垂向连接板上的纵向连接板和侧向连接板，所述纵向连接板和所述侧向连接板相互垂直，所述纵向连接板上设有用于在纵向对试验设备进行试验时与基座连接的纵向连接孔，所述侧向连接板上设有用于在侧向对试验设备进行试验时与基座连接的侧向连接孔。

其中，所述侧向连接板自所述垂向连接板一侧垂直延伸突出设置，所述纵向连接板自所述垂向连接板顶部边缘垂直延伸突出设置，所述侧向连接板两侧平行延伸设有一对与所述垂向连接板垂直相连的第一挡板，用于进一步将所述侧向连接板固定在所述垂向连接板上，所述纵向连接板两侧向外延伸设有一对与所述垂向连接板垂直相连的第二挡板，用于进一步将所述纵向连接板固定在所述垂向连接板上。

其中，还包括用于与悬置底座连接的三个固定点，第一固定点设置在靠近所述侧向连接板处，第二固定点设置在所述纵向连接板的顶部，第三固定点设置在所述第一固定点对侧的垂向连接板上。

本实用新型还提供一种动力总成悬置试验装置，包括：

内置有位移传感器的液压作动器；

分别与悬置的悬置托臂和所述液压作动器相连的上夹具；

与所述悬置的悬置底座相连的下夹具；

与所述下夹具相连并内置有力传感器的基座；

其中，所述下夹具进一步包括：

垂向连接板，其上设有用于在垂向对试验设备进行试验时与基座连接的垂向连接孔；

垂直设置在所示垂向连接板上的纵向连接板和侧向连接板，所述纵向连接板和所述侧向连接板相互垂直，所述纵向连接板上设有用于在纵向对试验设备进行试验时与基座连接的纵向连接孔，所述侧向连接板上设有用于在侧向对试验设备进行试验时与基座连接的侧向连接孔。

其中，所述上夹具为垂向上夹具，所述垂向上夹具上设有用于连接所述液压作动器的第一连接孔，所述垂向连接孔和所述第一连接孔均为长圆孔，并且所述垂向连接孔的长轴方向与所述第一连接孔的长轴方向相互垂直。

其中，所述垂向上夹具包括第一安装底座和第一连接块，所述第一安装底座上设有多个用于连接所述悬置的悬置托臂的第一安装孔，所述第一连接块包括与所述第一安装底座垂直相连的第一竖块和与所述第一竖块垂直相连的第一横块，所述第一连接孔设置在所述第一横块的端部。