[实用新型]一种驱动机构、自行车及发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，具体涉及一种驱动机构及具有该驱动机构的自行车与发动机。

背景技术

自行车传动依靠链轮链条来实现，具体为链轮的转动带动链条转动，从而带动自行车的后轮转动，继而实现整车前行。在上述过程中，动力来源主要依靠人踩踏脚踏板所产生的力。现有技术中，脚踏板连接在一中轴上，通过踩踏脚踏板来驱动中轴做周向运动，从而带动链轮转动，由于一般脚踏板里中轴距离较短，其形成的力矩较小，踩踏时往往需要较大力气，造成长途骑行时的疲劳。基于此，相关技术中对链轮链条进行了改进，通过设置多层链轮，这种方式虽然能在一定程度上降低骑行时所使用的力量，但其结构复杂、成本高。

发动机依靠活塞的冲程与回程来实现能量的转换，使得发动机输出机械能。同理，在冲程过程中由于活塞杆长度的限制，造成了发动机输出动力的不足。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种驱动机构、自行车及发动机，以解决现有技术中费力或者动力不足的问题。

为此，根据第一方面，一种实施例中提供了一种驱动机构，包括：

中心轴，所述中心轴可输出旋转运动；

偏心机构，所述偏心机构设于所述中心轴的两端且关于所述中心轴的中轴线对称，所述偏心机构在所述中心轴的带动下做旋转运动；及

连杆，所述连杆对应连接于所述偏心机构，在偏心机构的驱动下靠近或者远离所述中轴线，所述连杆的端部形成有发力端或者受力端。

作为所述驱动机构的进一步可选方案，所述偏心机构包括偏心体，所述偏心体固定设置在所述中心轴的两端，所述偏心体上设置转轴，所述连杆套设在所述转轴上。

作为所述驱动机构的进一步可选方案，所述偏心体上设置有转轴孔，所述转轴设置在所述转轴孔内。

作为所述驱动机构的进一步可选方案，所述转轴突起设置在所述偏心体的表面。

作为所述驱动机构的进一步可选方案，所述偏心机构还包括加长轴，所述加长轴固定连接在所述偏心体上，所述加长轴上设有所述转轴。

作为所述驱动机构的进一步可选方案，所述偏心机构包括曲柄座、曲柄及轴承，所述曲柄座固定设置在所述中心轴的两端，所述曲柄座上设有偏心槽及轴承槽，所述曲柄可在所述偏心槽内滑动以与所述曲柄之间形成相对运动，所述轴承滑动设置在所述轴承槽内，所述轴承连接于所述曲柄，由所述曲柄带动而在所述轴承槽内滑动，所述连杆连接在所述轴承上。

作为所述驱动机构的进一步可选方案，所述曲柄上设有与所述中心轴平行的轴孔，所述偏心机构还包括连接轴，所述连接轴固定连接在所述轴承上，所述轴孔与所述轴承槽连通，以使得所述连接轴能够从所述轴承槽内伸出且容纳在所述轴孔内。

作为所述驱动机构的进一步可选方案，所述轴承还固定连接有转轴，所述连杆套设在所述转轴上。

根据第二方面，一种实施例中提供了一种自行车，包括脚踏板及链条机构。

另外，所述自行车还包括根据第一方面所述的驱动机构，所述脚踏板设置在所述驱动机构中的连杆的端部。

根据第三方面，一种实施例中提供了一种发动机，包括活塞缸及设于所述活塞缸内的活塞。

另外，所述发动机还包括根据第一方面所述的驱动机构，所述活塞设置在所述驱动机构中的连杆的端部。

本实用新型的有益效果：

依据上述实施例中的驱动机构，由于偏心机构的存在，使得连接在偏心机构上的连杆能够在偏心机构的作用下靠近或者远离所述中轴线，使得连杆之间能够在一个较大的距离内活动，即一个连杆与另一个连杆之间的距离变长，从而增大力矩，继而达到省力或者提高动力的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了根据本申请所提供的实施例一的结构示意图；

图2示出了根据本申请所提供的实施例二的结构示意图。

主要元件符号说明：

100-中心轴；200-偏心机构；300-连杆；210-偏心体；220-转轴；230-加长轴；240-曲柄座；250-曲柄；260-轴承；270-连接轴；211-固定安装孔；212-转轴孔；241-轴承槽；251-轴孔。

具体实施方式