[实用新型]一种低噪音单元式多向变位梳形板及其伸缩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，更具体地说，特别涉及一种低噪音单元式多向变位梳形板及其伸缩装置。

背景技术

我国各厂家按照交通部JT-T723-2008标准生产的单元式多向变位梳形板伸缩装置的梳形板一般采用如图1和图2所示，当车轮压过梳形板时，以200毫米宽的轮胎A为例，梳齿宽度一般为65mm，会碾压3个齿，这时车轮受到2次冲击，其中一次只有一个齿承受车轮，另外两齿为空，车轮所受冲击较大，则噪声也相应较大，如此，轮胎宽度越大，噪声越大。为此，有必要对现有的技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、减少冲击的低噪音单元式多向变位梳形板及其伸缩装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种低噪音单元式多向变位梳形板，包括梳形板本体，所述梳形板本体上设有多组齿单元，每组齿单元包括第一齿和第二齿，所述第一齿和第二齿的齿尖均为圆弧结构，所述第一齿的齿尖高度小于第二齿的齿尖高度，所述第一齿和第二齿之间具有第一齿间隙，相邻的两组齿单元之间具有第二齿间隙，所述第一齿间隙和第二齿间隙的齿根均为圆弧结构，所述第一齿间隙的齿根高度小于第二齿间隙的齿根高度；该低噪音单元式多向变位梳形板还包括一分离机构，该分离机构用于防止一个梳形板的第一齿间隙的齿根与另一个梳形板的第二齿的齿尖相抵触，以及该分离机构还用于防止一个梳形板的第二齿间隙的齿根与另一个梳形板的第一齿的齿尖相抵触，所述分离机构包括设于第一齿和第二齿的下端且相互并列的多个梯形凸起，以及设于所述梯形凸起的两侧的第一楔块和第二楔块。

进一步地，位于最外侧的第二齿与梳形板本体之间采用圆弧过渡。

进一步地，所述第一齿和第二齿的宽度均为65mm。

本实用新型还提供一种根据上述低噪音单元式多向变位梳形板组成的伸缩装置，所述低噪音单元式多向变位梳形板至少为两个，其中一个梳形板的第一齿间隙与另一个梳形板的第二齿相配合，其中一个梳形板的第二齿间隙与另一个梳形板的第一齿相配合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型在使用时，一方面同样200毫米宽的轮胎碾压时永远最多一个空齿位，将现有技术的两次冲击变成单齿的3、4次冲击，使噪声没有叠加，同时圆弧过渡使噪声进一步降低，非常值得推广使用，另一方面在使用时通过分离机构可以防止第一齿和第二齿的齿尖与齿间隙的齿根相抵触，避免损坏梳形板，提高其使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中梳形板的结构图。

图2是现有技术中梳形板的组装图。

图3是本实用新型所述低噪音单元式多向变位梳形板的结构图。

图4是本实用新型所述低噪音单元式多向变位梳形板组成的伸缩装置的结构示意图。

图5是本实用新型所述低噪音单元式多向变位梳形板组成的伸缩装置的侧面结构示意图。

附图标记说明：1、梳形板本体，2、第一齿，3、第二齿，4、齿尖，5、第一齿间隙，6、齿根，7、第二齿间隙，8、第一楔块，9、第二楔块，10、梯形凸起。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图3所示，本实用新型提供一种低噪音单元式多向变位梳形板，包括梳形板本体1，梳形板本体1上设有多组齿单元，每组齿单元包括第一齿2和第二齿3，第一齿2和第二齿3的齿尖4均为圆弧结构，第一齿2的齿尖4高度小于第二齿3的齿尖4高度，第一齿2和第二齿3之间具有第一齿间隙5，相邻的两组齿单元之间具有第二齿间隙7，第一齿间隙5和第二齿间隙7的齿根6均为圆弧结构，第一齿间隙5的齿根6高度小于第二齿间隙7的齿根6高度。