[实用新型]一种控制臂球头总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制臂球头总成。

背景技术

球头总成在独立悬架系统中被广泛采用，控制臂或推力杆常通过球头总成中的位于端部的球头销与其它部件相连，球头总成能够实现车轮上下跳动和转向运动，而控制臂球头总成则是安装于悬架系统中，悬架系统则是固定于汽车车身上，因此控制臂球头总成同样受到汽车车身状态的影响，当汽车行驶至颠簸路段时，汽车车身便会出现强烈的震动，控制臂球头总成则会随着汽车车身出现震动，当控制臂球头总成出现震动时，设于球头座内的球头同样会出现震动，而控制臂球头总成需转动球头才能实现车轮上下跳动和转向运动，震动中的球头则会导致车轮上下跳动和转向运动受制，出现动作不顺畅的情况，影响汽车性能，严重时，甚至会被震动力影响从而无法完成车轮上下跳动和转向运动，导致行车人员无法准确掌握行车状态，使行车人员的人身安全无法得到保障，存在严重的安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种控制臂球头总成，它能将汽车传递至自身的震动力进行最有效的消除，提高动作稳定性，不会出现由于受震动力影响导致车轮上下跳动和转向运动受制的情况。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种控制臂球头总成，包括球头销以及外套于球头销尾部的控制臂，球头销尾部为球头，球头设于球头座内，控制臂上设有安装孔，球头座设于安装孔内，球头销中部位置外罩有与控制臂相连接的防尘罩，防尘罩为橡胶材质，其特征在于：所述球头销外固定有一稳固环，稳固环外壁与防尘罩内壁相连接；所述稳固环内设有一环形通道，环形通道的一半空间充满有重力球；所述安装孔孔口与稳固环之间通过弹性管相连接；所述弹性管呈上窄下宽的圆台状，稳固环位于安装孔孔口上方；所述防尘罩内壁设有一缓冲环，缓冲环位于稳固环上方；所述球头销设有与缓冲环位置相对应的缓冲槽；所述缓冲槽内设有缓冲圈，缓冲圈为橡胶材质；所述缓冲圈外壁与缓冲环内壁相切。

所述球头销、稳固环与缓冲环之间围合形成储油空间；所述储油空间内充满有固化油脂；所述球头销表面设有呈螺旋型的导油槽；所述稳固环上设有若干呈圆周均匀分布的导油孔，导油孔与球头销相邻；所述导油槽位于稳固环与缓冲环之间，导油槽下端端口位置与导油孔位置相对应；所述导油孔位于安装孔孔口正上方。

所述稳固环下表面设有一导油管，导油管位于导油孔外圈；所述导油管位于弹性管内，导油管与弹性管之间通过若干呈圆周均匀分布于的弹性带相连接。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的控制臂球头总成可通过缓冲圈、防尘罩以及弹性管能够对汽车传递来的震动力进行最大程度上的消除，提高动作稳定性，且当球头销发生摆动时，稳固环随之发生摆动，并在摆动方向向下倾斜，此时环形通道内的重力球便会皆集中于球头销摆动方向，重力球的集中使球头销的摆动变得更加稳定，且能形成一股力加速球头销的动作，使球头销的动作能够快速且有力的完成，弱化震动力对球头销动作的影响，不会出现由于受震动力影响导致车轮上下跳动和转向运动受制的情况。

附图说明

图1是本实用新型控制臂球头总成的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1，本实用新型提供一种控制臂球头总成，包括球头销1以及外套于球头销1尾部的控制臂2，球头销1尾部为球头3，球头3设于球头座4内，控制臂2上设有安装孔5，球头座4设于安装孔5内，球头销1中部位置外罩有与控制臂2相连接的防尘罩6，防尘罩6为橡胶材质，所述球头销1外固定有一稳固环7，稳固环7外壁与防尘罩6内壁相连接；所述稳固环7内设有一环形通道8，环形通道8的一半空间充满有重力球9；所述安装孔5孔口与稳固环7之间通过弹性管10相连接；所述弹性管10呈上窄下宽的圆台状，稳固环7位于安装孔5孔口上方；所述防尘罩6内壁设有一缓冲环11，缓冲环11位于稳固环7上方；所述球头销1设有与缓冲环11位置相对应的缓冲槽12；所述缓冲槽12内设有缓冲圈13，缓冲圈13为橡胶材质；所述缓冲圈13外壁与缓冲环11内壁相切。

所述球头销1、稳固环7与缓冲环11之间围合形成储油空间14；所述储油空间14内充满有固化油脂；所述球头销1表面设有呈螺旋型的导油槽15；所述稳固环7上设有若干呈圆周均匀分布的导油孔16，导油孔16与球头销1相邻；所述导油槽15位于稳固环7与缓冲环11之间，导油槽15下端端口位置与导油孔16位置相对应；所述导油孔16位于安装孔5孔口正上方。