[实用新型]一种紧固耐磨汽车总成专用卡环

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种紧固耐磨汽车总成专用卡环。

背景技术

卡环由三部分组成，卡环臂、卡环体和牙合支托。卡环是活动义齿修复的主要固位体，它直接卡抱在主要基牙上，由金属制作。起固位、稳定和支持作用。卡环几乎围绕整个牙冠轴面，卡环臂具有弹性的尖端止于上颌磨牙的近中颊侧或下颌磨牙的近中舌侧倒凹区。卡环的种类很多，分类方法不一，除根据卡环与观测线关系分类外，一般常按制作方法、卡环臂的数目进行分类。卡环的坚硬部分放在近缺隙基牙的非倒凹区，起夹板作用；而弹性部分伸至相邻的另一基牙的倒凹区，起固位作用。汽车的各种轴在装配时，经常需用到卡环，以阻止轴上的零件轴向串动。

目前用的卡环多为开口卡环，开口卡环一般在装配时，如果卡环要卡在轴的中间位置，使卡环保持撑开状态从轴端一直到要安装的位置，装配困难，而且很容易划擦到轴的表面，况且轴的表面精度要求非常高，这种划擦对轴的损伤比较大，安全系数低，卡环从轴上掉落的机率大，在拆解过程中都操作困难，尤其在一些特殊的结构中会导致轴无法正常拆解，并且现有卡环多为一次性卡环，拆解后不能再次使用，增加了使用成本，现有的卡环没有那么紧固，而且安装后容易发生滑动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种紧固耐磨汽车总成专用卡环，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种紧固耐磨汽车总成专用卡环，包括卡环、卡环支撑面、卡环内槽、卡环外槽和第一卡环紧固支架，所述卡环的顶部设置有卡环支撑面，所述卡环的内侧设置有卡环内槽，所述卡环的外侧设置有卡环外槽，所述卡环的中间两侧顶部设置有第一卡环紧固支架，所述卡环的中间两侧底部设置有第二卡环紧固支架，所述第一卡环紧固支架的左侧设置有过渡体螺孔，所述第二卡环紧固支架的左侧设置有紧固螺栓。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一卡环紧固支架的左侧设置有楔形舌体，所述楔形舌体的右侧设置有过渡体，所述第一卡环紧固支架的中间设置有环形孔，所述第一卡环紧固支架的右侧设置有卡环螺纹孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡环支撑面的顶部设置分布有多个凸起机构。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述紧固螺栓的顶部设置有垫片。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一卡环紧固支架的中间为弯型不锈钢材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1. 该紧固耐磨汽车总成专用卡环，通过设置紧固支架，与紧固螺栓配合相连接，已达到汽车总成卡环紧固的效果，通过在卡环内外部设置的凹槽，相对于汽车总成可耐摩擦，不易滑动。

2. 该紧固耐磨汽车总成专用卡环，通过在卡环支撑面上设置凸起机构，有利于降噪处理，此卡环强度高，提高了使用寿命，节省成本，设计合理，易于实现，结构简单，使用方便，便于推广和应用。

附图说明

图1为本实用新型一种紧固耐磨汽车总成专用卡环整体结构示意图；

图2为本实用新型一种紧固耐磨汽车总成专用卡环紧固支架结构图。

图中: 1-卡环，2-卡环支撑面，3-卡环内槽，4-卡环外槽，5-第一卡环紧固支架，6-第二卡环紧固支架，7-凸起机构，8-过渡体螺孔，9-垫片，10-紧固螺栓，11-楔形舌体，12-过渡体，13-环形孔，14-卡环螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种紧固耐磨汽车总成专用卡环，包括卡环1、卡环支撑面2、卡环内槽3、卡环外槽4和第一卡环紧固支架5，所述卡环1的顶部设置有卡环支撑面2，所述卡环1的内侧设置有卡环内槽3，所述卡环1的外侧设置有卡环外槽4，所述卡环1的中间两侧顶部设置有第一卡环紧固支架5，所述卡环1的中间两侧底部设置有第二卡环紧固支架6，所述第一卡环紧固支架5的左侧设置有过渡体螺孔8，所述第二卡环紧固支架6的左侧设置有紧固螺栓10。